1999-2005 بونتياك جراند آم
كرسي كهربائي عالق في وضع مفتوح
مندوب: 169
تاريخ النشر: 04/12/2011
لدي بونتياك جراند أم جي تي 1999-2005 3.4
دعني أخبرك بما قمت به حتى الآن.
استبدال:
مضخة الماء مرتين
ترموستات مرتين
مبخرة درجة الحرارة مرتين
جوانات السحب / حشيات المنوع
حشية غطاء القسيمة
تم مسح النظام مرات لا تحصى
تم استبدال resevoir والغطاء
ولا يزال يتم استبدال المبرد فوق طاقته الآن! أعلم أنه في هذه السيارات كانت هناك مشكلة في نظام التبريد dex وكانت دعوى جماعية انتهت في 08 ولم تساعدني في الحصول عليها لمدة 6 أشهر فقط. ولكن لا يمكن العثور على ما ر حل المشكلة. الرجاء المساعدة
تعليقات:
من المرجح أن المحول الحفاز يسد 60 دولارًا لإصلاح رخيص. لقد قمت بتشخيص سيارتي في AutoZone من أجل فحص المحرك وهذا ما كان عليه وقد أصلحت مشكلة ارتفاع درجة الحرارة لدي ، كما أن لديك تسربًا سيئًا في المحرك وقم بتشخيصه قبل الدفع مقابل حشية متعددة السحب ، أعلى يمين الزيت مباشرة مرشح على 3.4 v6 grand am يوجد مستشعر ضغط الزيت وعليك شراء مقبس معين له أيضًا ، ولكن إذا كان سيئًا ، فسيتم صب الزيت مثل نافورة صغيرة ، لذا قم بتغييره ، إصلاح بعشرة دولارات على ثلاثين دولارًا يصلح.
يرجى مراسلتي عبر البريد الإلكتروني لإصلاح مشكلة سيارتي. i hsve نفس المشكلة بعد أن تبرد أنها ststts up مرة أخرى لقد غيرت جهازي استشعار landrade6635.la@gmail.com
لدي نفس المشكلة ولكني قمت بتغيير منظم الحرارة مرتين ، قمت بتغيير مستشعر درجة الحرارة مرة واحدة ومحركي
الضوء ليس قيد التشغيل ولكنه يصدر طرقًا عالية
يبدو في بعض الأحيان. الرجاء المساعدة
لن يأتي المشجعون في سيارتي غراند آم ذات الأربع أسطوانات 1999 للسيارة وهي محموم للمساعدة من فضلك
مرحبًا ، اسمي رودني ، لدي 04 غراند صباحًا 3.4 ، انتقل إلى pfyc.com ، فلديهم مروحة عالية السرعة تعمل على تبديل حوالي 100 دولار ، وهي تأتي مع مرحلات مدمجة يمكنك تشغيل مراوحك يدويًا ولن تتداخل مع وحدة التحكم الخاصة بك يستغرق التثبيت حوالي 30 بوصة
9 أجوبة
الحل المختار
 | مندوب: 26k |
لقد استبدلت عددًا من الأجزاء ، معظمها نظام التبريد ، وبعضها مرتين. أول ما يقفز في وجهي هو مروحة (مراوح) التبريد الكهربائية. إما أن تكون المروحة (المراوح) سيئة أو أن المستشعر الذي يتحكم بها كذلك. عادةً ما يكون لهذه المراوح كهرباء دائمًا ويعمل المستشعر كأرضي عند تعشيقها. يجب أن يكون هناك فتيل للجماهير. هل راجعت ذلك؟ هل أنت متأكد من أن المعجبين بك يعملون؟ الشيء التالي هو الخراطيم المنهارة إذا لم تكن خراطيمك صلبة ، ومن الصعب ضغطها وتحتاج إلى استبدالها. من المرجح أن تكون المروحة (المراوح) أو الخراطيم. إذا تحقق هؤلاء جيدًا ، فإن الشيء التالي الذي يجب مراعاته هو المحول الحفاز المسدود. يجب أن يكون Autozone قادرًا على اختبار ذلك مجانًا باستخدام الماسح التشخيصي. بعد هذا هو التوقيت ، سيؤكد الفحص التشخيصي مرة أخرى أن هذا _ مجاني في المنطقة التلقائية. لقد أعطيتك بعض الأشياء للتحقيق فيها ولكن لمساعدتك حقًا في الإجابة ، يجب أن أطلب المزيد من المعلومات حول جميع الأجزاء التي تقول أنك استبدلت في فترة 6 أشهر من الوقت. هل هو مقياس درجة الحرارة فقط الذي يخبرك بأن التسخين أكثر من اللازم أم أن هناك علامات أخرى على ارتفاع درجة الحرارة ، إذا كان الأمر كذلك فما هي؟ هل السيارة تفتقر إلى القوة؟ ما نوع المسافة المقطوعة على السيارة؟ عندما استبدلت مضخة الماء ، هل استبدلت سير التوقيت في كلتا الحالتين؟ هل حاولت تشغيله بدون منظم حرارة؟ ما هو تصنيف درجة حرارة منظم الحرارة؟ هل تم تركيب منظم الحرارة بشكل احترافي؟ يجب أن يكون هناك أكثر من مستشعر درجة حرارة على السيارة 1 للمقياس الآخر للتحكم في مروحة تبريد المبرد الكهربائي ، لقد ذكرت فقط استبدال 1 ، أيهما كان؟
تعليقات:
لقد استبدلت جميع الصمامات الثلاثة للمروحة ، وكذلك مضخة المياه. جميع قطع غيار العلامة التجارية الجديدة و 1999 pontiac grand am 6cyl لا تزال على درجة حرارة سيئة. خرطوم الفائض المرفق بخزان الاسترداد الخاص بي يقذف كل سائل التبريد أو الماء الذي أضعه فيه ، في أقل من 10 دقائق أنا عالق على جانب الطريق والسيارة تدخن. لقد امتلكت السيارة لمدة 6-8 أشهر فقط وقد وصلت إلى درجة الاضطرار إلى ملؤها في أي وقت أتوقف في أي مكان.
مرحبا كلينت ،
عندما يكون المحرك ساخنًا ولكن مغلقًا (قم بإزالة مفتاح الإشعال) اشعر بخراطيم الرادياتير. إذا شعرت أن الخرطوم السفلي 'أبرد' من الخرطوم العلوي ، فقد يكون ترموستات سائل التبريد لا يفتح. طريقة اختبار هذا (بدون إزالته) هي عندما يكون المحرك باردًا ، قم بإزالة غطاء المبرد ، وابدأ تشغيل المحرك واتركه يسخن. بعد فترة من الوقت إذا كان منظم الحرارة يعمل بشكل جيد ، ستلاحظ أن المبرد 'يتدفق' في عنق المبرد. كن حذرًا ، يتمدد المبرد عندما يصبح ساخنًا وقد يفيض من خلال الرقبة المفتوحة. إذا لم يظهر تدفق المبرد ، لم يتم فتح منظم الحرارة. إذا بدا التدفق بطيئًا ، فقد يكون ذلك بسبب انسداد لب الرادياتير.
بعد وضع المبرد ، أشاهده لأرى ما إذا كان يتسرب ، حيث يفيض من الخرطوم الموجود أعلى خزان الاسترداد ، فإنه يرتفع ويسقط أثناء ضخه في الرادياتير. بعد القيام بذلك ، أصبح خزان الاسترداد الخاص بي جافًا ويجب أن أضع المزيد من المبرد فيه.
لقد حصلت على 1999 pontiac grand am se fuses كانت جيدة للجماهير لكنها لم تبدأ أبدًا ، لذا كان لدي صديق لي يوضح لي كيف أقوم بتوصيله مباشرة بالبطارية ، فقد يكون الأمر مؤلمًا في المؤخرة ما لم تقم بتثبيت مفتاح ترحيل داخل السيارة . كان يجب أن أقوم بتثبيت المفتاح أيضًا على الأقل كنت أعلم أنه كان يتصاعد. في وقت لاحق ، اكتشفت أن منظم الحرارة الخاص بي قد خرج من جهاز استشعار تم تغييره بواسطة مروحة واحدة ركلت في الأخرى فقط نقرت على لم تستدير
هذه السيارات لديها أنظمة تبريد رهيبة ووجدت أنها لا تصنع منظم حرارة يحافظ عليها باردة بدرجة كافية. انتهى بي الأمر بإخراج منظم الحرارة الخاص بي طوال الطريق وعمل بشكل رائع. أبدا المحموم مرة أخرى.
 | مندوب: 12.3k |
هل قمت بفحص حشية الرأس؟ لقد رأيت العديد من المركبات ترتفع درجة حرارتها بسبب حشية الرأس المنفوخة ، أو حشيات أخرى في المحرك لهذه المسألة.
هل تضطر دائمًا إلى ملء السيارة بسائل التبريد؟ هل توجد بقايا بيضاء في الزيت أو على غطاء الزيت؟ هل لاحظت أي تسريب في سائل التبريد؟
تعليقات:
لا شيء مما بالأعلى
لا يحتوي على أي مما سبق ، نزفت النظام ثم بصق مانع التجمد خارج خرطوم الخزان ، ثم تصبح الحرارة باردة ثم دافئة
مرحبا تضمين التغريدة و
حسب الإجابة أعلاه ، فقدان سائل التبريد ، علامات وجود سائل التبريد على مقياس الزيت أو غطاء تعبئة الزيت. كما أن الدخان الأبيض الخارج من العادم هو علامة أخرى.
مندوب: 49
تاريخ النشر: 09/07/2015
هذه ليست awnser ولكن كان لدي 7 شيفات بنفس المشكلة. (بما في ذلك pontiac) 3.4 و 3.1 بهما فصل من مفتاح درجة الحرارة إلى pcm أو pcm إلى التتابع. إذا قمت بتشغيل مكيف الهواء ، فسيتم تشغيل المشجعين وإذا قمت بفصل مفتاح درجة الحرارة ، فسيتم تشغيل المراوح ولكن سيكون لديك تحول صعب في التحويل لأنه يحصل على معلومات من مفتاح درجة الحرارة. أعتقد أن المشكلة تكمن في pcm وليس في الحزام لأن العديد من السيارات لديها نفس المشكلة. لا يغير PS أبدًا أي شيء بدون تحديد وقتك ومالك ولماذا قد تغيره مرتين تفكر حقًا في ذلك.
تعليقات:
مرحبًا ، لدي بونتياك جراند AM GT 2000 ، لدي نفس الشيء تمامًا بسبب مشكلة التسخين ، والمراوح لا تعمل حتى أقوم بتشغيل التيار المتردد ، هل تعتقد أنه إذا قمت بتغيير التتابع أو PCM ، فستصلح المشكلة؟ شكر كثيرا.
 | مندوب: 13 |
حشيات الرأس تفعل ذلك. لقد انتهيت للتو من عملهم في عام 2005. كانت الأسطوانات 1 و 2 سيئة. تم استبدال مجموعة من الأجزاء الأخرى أيضًا. لا مزيد من التسخين الزائد. كانت حشيات الرأس هي التي تحل المشكلة.
تعليقات:
عانيت من مشكلة مماثلة بعد تغيير مضخة مياه لم أتمكن من فهمها. في النهاية أصلحته بـ جالون من الماء. لقد أعدت ملء المبرد بمضاد تجمد مستقيم بدلاً من مزيج 50/50 ، دون أن أعلم أن الجلايكول لا ينقل الحرارة وكذلك الماء. تسبب استخدام مانع التجمد المستقيم في زيادة سخونة السيارة وزيادة درجة حرارتها بسرعات منخفضة. أدى استخدام مزيج 50/50 الصحيح إلى حل مشكلة ارتفاع درجة الحرارة. لسوء الحظ ، لم أفهم ذلك إلا بعد مرور الوقت وتكلفة تغيير حشيات الرأس.
| | مندوب: 13 غسالة LG ذات اللودر العلوي لا تدور |
لدي 04 غراند صباحًا ، 6 أسطوانات ، يحافظ على سخونته الزائدة ولا ينفث الهواء الساخن في الكابينة ، لقد غيرت منظم الحرارة ، وقمت باختبار الضغط ، ولم أتسرب من مضخة المياه أو أحدث ضوضاء. لا حظ. في مهب رئيس طوقا؟
تعليقات:
مرحبًاbrellis ،
لا تعرف مركبتك ولكن هل تفقد المبرد؟
إذا لم يكن الأمر كذلك ، فمن المحتمل أنك لم تحصل على حشية رأس منفوخة. المؤشرات الأخرى لحشية الرأس المنفوخة هي الدخان الأبيض من العادم ، والزيت له لون أبيض ، وتسرب سائل التبريد أسفل مجمع العادم ، إلخ.
قد يشير عدم نفخ الهواء الساخن في الكابينة إلى وجود صمام خاطئ يفتح للسماح لسائل التبريد بالتدفق عبر مشعاع السخان في الكابينة.
الفحص الذي يمكنك القيام به هو المحرك البارد ، وإزالة غطاء المبرد ثم تشغيل المحرك والسماح له بالتسخين. راقب المبرد في عنق المبرد. بعد فترة من الوقت عندما يسخن المحرك ، ينفتح منظم الحرارة ويجب أن ترى سائل التبريد يبدأ في 'التدفق' (أو الدوران) في عنق المبرد مما يشير إلى أنه يتم ضخه عبر النظام. إذا كنت لا ترى هذا ، فقد تكون مضخة المياه معيبة ، ربما مكسرًا مكسورًا.
كن حذرًا لأنه مع ارتفاع درجة حرارة المبرد ، سيتمدد ويتدفق خارج عنق المبرد. ما عليك سوى رؤية الحركة لإثبات أنها تتدفق. أوقف تشغيل المحرك بمجرد أن ترى تدفق سائل التبريد في عنق المبرد. كن على دراية بالسلامة إذا قمت بذلك أثناء تشغيل المحرك!
مندوب: 1
تاريخ النشر: 12/27/2016
يجب أن يكون 1999 pontiac grand am se 3.4 لقد تم تشغيله على ما يرام عندما حصلت عليه لأول مرة ثم انكسر حزام seripeteen المحموم وكان الليل يعاني من مشاكل منذ ذلك الحين. واحد wrked. إذن هذا هو السبب في أنك لم تدع أبدًا امرأتك تقود سيارتك لأنها سخنتها لأن الله لا يعرف إلا كم من الوقت اكتشفت أن المستشعر خرج من منظم الحرارة لإصلاح هذه المشكلة وبدا كل شيء على ما يرام حتى رأيت ريسيفوار يبدأ بالملء بالزيت لقد بدأت في استخدام المزيد من الزيت ثم الآن يمتلئ خزانتي بمضاد التجمد ، وبدأ التسرب ببطء للتو في فعل ذلك اليوم 12-27-2016 ، لقد انكسر الجزء العلوي من الربيع على محركات الأقراص الجانبية للسائقين جيدًا ولكن تميل قليلاً إلى نافذة لول يمتلك صديق باب السائقين بونتياك غراند ، كما قال إن كسره وأصلحه لكنه اضطر إلى استخدام الغراء لذلك قررت عدم إصلاحه. نعم ، تسربت مضخة التوجيه المعزز ثم خرجت على بعد 60 ميلاً من المنزل لقد سحبت بكرة بلاستيكية تم إيقاف تشغيله ولكن لا يزال يتحرك لول ، لقد علقت بين حامل المحرك والبار الأوسط الذي ركضت عليه البكرة ، لذا حالفني الحظ بقيادتها إلى المنزل. لم تعد البكرة في منتصفها بعد الآن ولم تعد تدور ولكن الحزام كان يتحرك الحمد لله الآن أفكر هل يجب أن أحافظ على كاليفورنيا r رأس إصلاح أو وضع محركًا آخر فيه بالفعل ، قال أحدهم إنه ربما أسقط محركًا آخر فيه إذا احتفظت به مع كل المشاكل التي واجهتها ، لست متأكدًا من أنني أحببته عندما أحضرته لأول مرة مع 112000 فقط الآن 131000 إذا تمكنت من العثور على محرك رخيص 3.4 سأقوم على الأرجح بإصلاحه
 | مندوب: 1 |
لدي سيارة بونتياك غراندام 2003 ، الأسبوع الماضي فجأة بدأت ترتفع درجة حرارتها. بلغ مقياس درجة الحرارة الحد الأقصى في غضون 5 دقائق بالسيارة.
تركتها تبرد ، ركضتها بضعة أميال في الليل دون أي مشاكل. حاولت ذلك مرة أخرى في صباح اليوم التالي لا تزال هناك مشاكل. في الظهيرة بدأت سخونة مرة أخرى. هذه الأوقات حتى عندما تكون السيارة باردة وأضيف المبرد يختفي.
لا توجد تسريبات ظاهرة
أقوم بملئها بأقصى سعة وفي غضون ثوانٍ.
تعليقات:
تتعلق المشكلة بإرسال الكمبيوتر إشارة أرضية إلى مراوح التبريد. لقد أصلحت للتو ابنتي Grand Am GT لعام 2003. المشكلة هي ما يبدو وكأنه مرحل مثبت على جدار الحاجز الجانبي للسائق. إنه يقع مباشرة على الجانب الآخر من مجموعة مرشح الهواء. حدد موقع بونتياك هذا الجهاز هناك وتنضم إليه جميع أراضيك الرئيسية. تصبح لوحة التركيب المرفقة بها متآكلة مما يتداخل مع إشارة التأريض من الكمبيوتر لتشغيل مراوح التبريد. كان البرغي الذي كان مثبتًا في مكانه صدئًا جدًا لدرجة أن رأس المزلاج قد انقطع أثناء إزالته. لقد استخدمت فرشاة سلكية دائرية متصلة بحفاري لإزالة التآكل من اللوحة الخلفية. استخدم نفس الفرشاة لإنشاء بقعة معدنية دب جديدة على الرفراف ومسمار للتثبيت الذاتي لإعادة تثبيته. لا مزيد من التسخين من الآن فصاعدًا ، أطلقت المراوح وتنوعت السرعة كما ينبغي.
أواجه نفس السخونة الزائدة مع أبنائي 2003 Grand Am V6 تأتي المروحة اليمنى ، لكن المروحة اليسرى لا تفعل ذلك أبدًا. كلا المشجعين يعملان. تم استبدال العديد من أجهزة الاستشعار دون أي تقدم. تبدو سيارة بناتك تمامًا مثل أبنائي. سيتم تحديد مربع الترحيل عندما أصل إلى المنزل. أتمنى أن تكون قد أصلحته !!
 | مندوب: 316.1k |
مرحبا تضمين التغريدة و
قد يكون قلب الرادياتير مسدودًا جزئيًا ويحتاج إلى شطفه
هل قمت بمسح منفذ OBDII لمعرفة ما إذا كانت هناك أي 'رموز' تشير إلى وجود مشكلة؟
يوجد مستشعر درجة حرارة سائل التبريد الذي يرسل قراءة درجة الحرارة (في الواقع قيمة مقاومة تتغير مع درجة الحرارة) إلى وحدة التحكم الإلكترونية وعند إعداد 'درجة حرارة' مبرمج ، تقوم وحدة التحكم الإلكترونية بتشغيل مرحل (مراوح) المروحة التي تقوم بتشغيل المراوح عدد المرحلات يعتمد على سرعة المروحة المطلوبة وما إذا كان التكييف يعمل أم لا.
اقترح أنك قد ترغب في التحقق مما إذا كان المستشعر على ما يرام. أعتقد أن مستشعر درجة الحرارة يقع في المكان الذي يدخل فيه الخرطوم العلوي المحرك ولكن لست متأكدًا تمامًا من ذلك
هناك 4 مرحلات في مجموعة فتيل المحرك للمراوح وفقًا لذلك حلقة الوصل (قم بالتمرير لأسفل إلى لوحة مصهر مجموعة المحرك. المرحلات 8 ، 12 ، 14 ، 15)
إذا كان مستشعر درجة الحرارة على ما يرام ، فتحقق مما إذا كان المرحل يعمل. إذا لم تجرب مرحلًا آخر أو تحقق من مسار تشغيل المرحل.
| | مندوب: 25 |
تتعلق المشكلة بإرسال الكمبيوتر إشارة أرضية إلى مراوح التبريد. لقد أصلحت للتو ابنتي Grand Am GT لعام 2003. المشكلة هي ما يبدو وكأنه مرحل مثبت على جدار الحاجز الجانبي للسائق. إنه يقع مباشرة على الجانب الآخر من مجموعة مرشح الهواء. حدد موقع بونتياك هذا الجهاز هناك وتنضم إليه جميع أراضيك الرئيسية. تصبح لوحة التركيب المرفقة بها متآكلة مما يتداخل مع إشارة التأريض من الكمبيوتر لتشغيل مراوح التبريد. كان البرغي الذي كان مثبتًا في مكانه صدئًا جدًا لدرجة أن رأس المزلاج قد انقطع أثناء إزالته. لقد استخدمت فرشاة سلكية دائرية متصلة بحفرتي لإزالة التآكل من اللوحة الخلفية. استخدم نفس الفرشاة لإنشاء بقعة معدنية دب جديدة على الرفراف ومسمار للتثبيت الذاتي لإعادة تثبيته. لا مزيد من التسخين من الآن فصاعدًا ، أطلقت المراوح وتنوعت السرعة كما ينبغي.
تعليقات:
أنا فني إلكترونيات ومثلكم جميعًا ، لقد استبدلت جميع الأجزاء العادية والمبرد قبل اكتشاف هذا الإصلاح البسيط للغاية.
يجب أن أذكر أيضًا أن الحلقة O الموجودة على غطاء خزان سائل التبريد كانت مكسورة وتم وضعها داخل رفرف الركاب. يجب استبدال هذا لمنع الجيوب الهوائية غير المرغوب فيها من التطور في المحرك. الآن انتهيت من النشر :)
بالإضافة إلى أنه ليس لدي حرارة تهب ولكن باردة
تحقق من psi على غطاء الرادياتير ، الاستبدال الذي سيبيعه متجر قطع الغيار لك غير صحيح وليس لديهم واحدًا مطلوبًا كان عليّ الحصول على غطاء مصنع من ساحة الخردة ..
إليسا
