2009-2014 فورد F-150
مندوب: 1
تاريخ النشر: 07/04/2019
لن ينطفئ ضوء مستشعر الإطارات ، لقد استبدلت جميع المستشعرات
1 إجابة
الحل المختار
 | مندوب: 670.5k |
عابر سبيل 1970
السيارة الخاضعة: 2009-13 فورد F-150 بيك أب
إعادة الإجراء؟ نعم ، راجع إجراءات إعادة التعيين.
أدوات خاصة بحاجة؟ نعم ، أداة تنشيط TPMS (P / N 204-363).
يراقب نظام مراقبة ضغط الإطارات (TPMS) في شاحنات فورد F-150 بيك آب 2009-13 ضغط الهواء في إطارات الطرق الأربعة باستخدام مستشعرات ضغط الإطارات المثبتة على العجلات. ترسل المستشعرات إشارات تردد الراديو إلى صندوق التقاطع الذكي (SJB) كل 60 ثانية تقريبًا عندما تتجاوز سرعة السيارة 20 ميلاً في الساعة (32 كم / ساعة). إذا كانت السيارة متوقفة لأكثر من 30 دقيقة ، سيدخل المستشعر في 'وضع السكون' ويتوقف عن الإرسال.
ملاحظة: إذا تم استبدال مستشعر ضغط الإطارات ، فسيلزم تدريبه. إذا كانت السيارة بها ضغوط إطارات أمامية وخلفية مختلفة ، فيجب ضبط ضغط الإطارات وتدريب أجهزة استشعار TPMS بعد دوران الإطارات. انظر إجراءات إعادة التعيين. إذا كان للسيارة نفس ضغط الإطارات على الإطارات الأمامية والخلفية ، فلن يتأثر نظام مراقبة ضغط الإطارات بدوران العجلات والإطارات.
تتم مقارنة كل ناقل حركة لمستشعر ضغط الإطارات بحد الضغط المنخفض (الضغط المدرج في ملصق شهادة السيارة ناقص 25٪ ، والذي سيكون حوالي 6 إلى 9 رطل لكل بوصة مربعة). إذا تم تحديد أن ضغط الإطارات قد انخفض إلى ما دون هذا الحد ، فإن SJB يرسل رسالة إلى مجموعة العدادات ، والتي تضيء بعد ذلك مؤشر التحذير من الضغط المنخفض وتعرض الرسالة (الرسائل) المناسبة في مركز الرسائل (إذا كان مجهزًا).
جميع مستشعرات ضغط الإطارات تعمل بالبطاريات. يتم توصيل المستشعرات بجزء من ساق الصمام الموجود داخل العجلة بمسمار T10 torx. في ظل الظروف التالية ، قد لا يعمل TPMS بشكل صحيح:
• اطار منخفض الضغط
• جهاز استشعار ضغط الإطارات مفقود أو تالف
مشكلة الصوت في samsung galaxy tab 4
• يتم تركيب الإطار الاحتياطي كعجلة طريق
• تم تركيب حساس ضغط هواء غير صحيح
• تركيب مستشعر ضغط الإطارات بشكل غير صحيح
• تركيب عجلات غير مصنّعة للمعدات الأصلية (جنوط ما بعد البيع)
• تركيب وإطارات تشغيل فلاتر غير مجهزة بمعدات OEM
• تعديلات أخرى غير مصنّعة للمعدات الأصلية (أقفاص ملفوفة ، حواجز خدمة ، أرفف جزئية ، أرفف سلم ، إلخ.)
مؤشرات تحذير مراقبة الضغط
ملاحظة: مع انخفاض درجة الحرارة المحيطة بمقدار 10 درجات فهرنهايت (6 درجات مئوية) ، ينخفض ضغط الإطارات بمقدار 1 رطل لكل بوصة مربعة (7 كيلو باسكال). نظرًا لأن ضغط الإطارات يتقلب مع تغيرات درجات الحرارة ، يجب ضبط ضغط الإطارات عندما تكون الإطارات في درجات حرارة محيطة خارجية. إذا انخفض ضغط الإطارات بدرجة كافية ليتم اكتشافه بواسطة TPMS ، فسيتم تنشيط ضوء تحذير الضغط المنخفض.
عندما يضيء ضوء تحذير ضغط الإطارات بشكل ثابت ويعرض مركز الرسائل 'انخفاض ضغط الإطارات' ، تحقق من ضغط الهواء لجميع الإطارات واضبط الضغط البارد المحدد المدرج في ملصق شهادة السيارة (الموجود على باب السائق أو عمود الباب). قم بقيادة السيارة بسرعة 20 ميلاً في الساعة (32 كم / ساعة) لمدة دقيقتين على الأقل. إذا كانت السيارة متوقفة لأكثر من 30 دقيقة ، فقد تكون هناك حاجة إلى إجراء تنشيط TPMS. انظر تنشيط مستشعر ضغط الإطارات. تأكد من انطفاء ضوء التحذير. إذا ظل ضوء التحذير مضيئًا ، فهذا يعني أن هناك عطلًا في TPMS. انظر معلومات خدمة الشركة المصنعة المناسبة.
عندما يومض ضوء تحذير ضغط الإطارات لمدة 70 ثانية ثم يظل مضيئًا ، بعد إجراء فحص المصباح وعرض مركز الرسائل رسائل تحذير ، يكون هناك عطل في نظام TPMS. انظر معلومات خدمة الشركة المصنعة المناسبة.
إعادة الإجراءات
عندما يضيء ضوء تحذير ضغط الإطارات بشكل ثابت ويعرض مركز الرسائل 'انخفاض ضغط الإطارات' ، تحقق من ضغط الهواء لجميع الإطارات واضبط الضغط البارد المحدد المدرج في ملصق اعتماد السيارة. قم بقيادة السيارة بسرعة 20 ميلاً في الساعة (32 كم / ساعة) لمدة دقيقتين على الأقل. تأكد من انطفاء ضوء التحذير.
يمكن أيضًا استخدام إجراء تنشيط TPMS بدلاً من القيادة. انظر تنشيط مستشعر ضغط الإطارات.
ملاحظة: في الإجراء التالي ، يجب استخدام أداة تنشيط TPMS (P / N 204-363). ملاحظة: يجب أن يتم إجراء تدريب مستشعر ضغط الإطارات على مركبة واحدة ، في منطقة خالية من ضوضاء التردد اللاسلكي (RF) وعلى بعد ثلاثة أقدام (متر واحد) على الأقل من أي مركبة أخرى مزودة بنظام TPMS. يتم إنشاء ضوضاء التردد اللاسلكي من خلال تشغيل المحركات والأجهزة الكهربائية والهواتف الخلوية وأجهزة الإرسال عن بُعد ومحولات الطاقة ومعدات الترفيه المحمولة.
1. أدر مفتاح الإشعال إلى الوضع OFF ، ثم اضغط وحرر دواسة الفرامل.
2. أدر مفتاح الإشعال من وضع OFF إلى وضع RUN ثلاث مرات ، منتهيًا في موضع RUN. لا تنتظر أكثر من دقيقة واحدة بين كل دورة مفاتيح.
3. اضغط على دواسة الفرامل وحررها.
4. أدر مفتاح الإشعال إلى وضع إيقاف التشغيل. ملاحظة: سيصدر البوق صوتًا مرة واحدة وسيومض ضوء تحذير ضغط الإطارات إذا تم إدخال وضع القطار بنجاح (إذا كان مجهزًا ، فسيعرض مركز الرسائل 'TRAIN LF TIRE').
5. أدر مفتاح الإشعال من وضع OFF إلى وضع RUN ثلاث مرات ، منتهيًا في موضع RUN. لا تنتظر أكثر من دقيقة واحدة بين كل دورة مفاتيح.
ملاحظة: قد يستغرق تنشيط مستشعر ضغط الإطارات ما يصل إلى ست ثوان. خلال هذا الوقت ، يجب أن تظل أداة التنشيط مقابل الجدار الجانبي للإطار.
ملاحظة: إذا لم يستجب المستشعر لأداة التنشيط ، فحرك السيارة لتدوير العجلات ربع دورة على الأقل وحاول تنشيط نفس المستشعر مرة أخرى.
6. ضع أداة تنشيط TPMS (P / N 204-363) على جدار الإطار الأمامي الأيسر عند ساق صمام الإطار. اضغط على زر الاختبار في أداة التنشيط. سيصدر صوت البوق لفترة وجيزة للإشارة إلى أن مستشعر ضغط الإطارات قد تم التعرف عليه بواسطة SJB / BCM.
7. في غضون دقيقتين من صدور صوت البوق ، ضع أداة التنشيط على الجدار الجانبي للإطار الأمامي الأيمن 180 درجة من ساق الصمام لأجهزة استشعار من نوع الحزام والمهد أو عند ساق الصمام لأجهزة استشعار مثبتة على ساق الصمام. كرر الإجراء للإطارات الخلفية اليمنى واليسرى ، بهذا الترتيب.
8. عند اكتمال إجراء التدريب على الإطارات ، سيعرض مركز الرسائل (إذا كان مجهزًا) عبارة 'اكتمل تدريب الإطارات'. بالنسبة للمركبات غير المزودة بمركز رسائل ، سيتم التحقق من إكمال إجراء التدريب بنجاح عن طريق تحويل مفتاح الإشعال إلى وضع الإيقاف OFF دون إصدار صوت البوق. إذا كان البوق يصدر صوتًا مرتين عند إيقاف تشغيل الإشعال ، فإن إجراء التدريب لم يكن ناجحًا.
9. باستخدام أداة الفحص ، حدد موقع معرفات مستشعر TPMS المحدثة المدربة على BCM وقم بتوثيقها في مطالبة الضمان المعمول بها. ملاحظة: هذه الخطوة مطلوبة لمسح DTC C2780 ، وتسبب في خروج BCM من وضع التصنيع والتأكد من عدم وجود مخاوف أخرى بشأن BCM المبرمج حديثًا.
10. إذا تم تدريب المستشعرات بسبب تركيب وحدة BCM جديدة ، فقم بمسح أي DTCs وإجراء اختبار BCM الذاتي عند الطلب.
تفعيل حساس ضغط الاطارات
1. أدر مفتاح الإشعال إلى وضع التشغيل.
2. ضع أداة التنشيط على الجدار الجانبي الأيسر للإطار عند ساق صمام الإطار. ملاحظة: سيومض ضوء أخضر وسيصدر صوت صفير على أداة التنشيط لكل استجابة ناجحة لمستشعر TPMS.
3. اضغط على زر الاختبار في أداة التنشيط لتنشيط مستشعر TPMS. للحصول على أفضل النتائج ، قم بتنشيط كل مستشعر مرتين. ملاحظة: إذا استمر إضاءة ضوء تحذير ضغط الإطارات بعد ضبط ضغط الإطارات وتفعيل المستشعرات ، فهذا يدل على وجود عطل في نظام TPMS. انظر معلومات خدمة الشركة المصنعة المناسبة.
4. كرر الإجراء لكل إطار متبقي.
إجراءات الفك / التركيب
تنبيه: يجب فك الإطار من العجلة باستخدام تعليمات الشركة المصنعة لمبدل الإطارات. استخدم المعلومات التالية لتجنب التلف أثناء إجراءات الفك / التثبيت.
ملاحظة: لا يُنصح باستخدام الإطارات التي تسير بدون هواء (الإطارات ذات السلك الفولاذي في الجدار الجانبي للإطار) عندما تكون السيارة غير مجهزة في الأصل ، حيث قد يتسبب ذلك في حدوث خلل في نظام TPMS. ملاحظة: إذا أمكن ، استخدم مقياس إطار رقمي (Ford P / N 204-354 ، على سبيل المثال) في أي وقت يتم فيه قياس ضغط الإطارات للتأكد من الحصول على قيم دقيقة. توصي Ford باستخدام مقياس ضغط الإطارات من النوع الرقمي أو القرص بدلاً من مقياس نوع العصا لزيادة الدقة. ملاحظة: مجسات ضغط الإطارات مزودة ببطاريات ليثيوم أيون ، ويجب التخلص منها وفقًا لذلك.
إزالة
1. قم بإزالة العجلة والإطار. ملاحظة: يتم توصيل ساق الصمام بجهاز استشعار TPMS. لا تسحب ساق الصمام من العجلة ، وإلا سيحدث تلف في المستشعر.
2. قم بإزالة قلب جذع الصمام وتفريغ الهواء بالكامل من الإطار.
3. قم بإزالة الإطار من العجلة باتباع إرشادات الشركة المصنعة للإطار.
4. قم بإزالة مستشعر TPMS من الصمام بالترتيب التالي (انظر الشكل 1).
أ. باستخدام T10 torx ، قم بإزالة برغي مستشعر جذع الصمام إلى TPMS.
ب. بحذر وثبات ، اسحب المستشعر لأسفل بشكل مستقيم وافصله عن ساق الصمام. ملاحظة: يجب تركيب ساق صمام جديد كلما تم تركيب إطار أو عجلة جديدة. ملاحظة: عند تركيب عجلة جديدة ، قم دائمًا بتثبيت ساق صمام جديد وأعد استخدام مستشعر TPMS من العجلة السابقة إن أمكن. لن يكون من الضروري تدريب TPMS إذا تم إعادة استخدام المستشعر.
5. باستخدام مجتذب جذع الصمام المناسب وكتلة خشبية ، قم بإزالة ساق الصمام من العجلة.
6. في حالة إعادة استخدام مستشعر TPMS ، افحصه بحثًا عن التلف وقم بتركيب أجزاء جديدة حسب الضرورة.
ملاحظة: لمنع تلف مستشعر TPMS وجذع الصمام ، يجب تثبيت ساق الصمام على مستشعر TPMS ثم تثبيته في العجلة كمجموعة.
1. قم بتثبيت ساق صمام جديد على مستشعر TPMS وشد برغي مستشعر جذع الصمام إلى TPMS إلى 13 بوصة - رطل. (1.5 نيوتن متر). ملاحظة: من المهم سحب جذع الصمام ومجموعة مستشعر TPMS عبر فتحة حافة العجلة في اتجاه موازٍ لمحور فتحة ساق الصمام. إذا تم سحب التجميع بزاوية ، فقد يحدث تلف في جذع الصمام ومجموعة المستشعر. ملحوظة: استخدم فقط مادة تشحيم مناسبة سريعة الجفاف ومضادة للتآكل لتزييت الإطار. قد يؤدي استخدام أي شيء بخلاف مادة تشحيم حافة الإطار إلى تلف المستشعر.
2. قم بتشحيم ساق الصمام باستخدام مادة تشحيم مناسبة للتجفيف السريع ومضادة للتآكل ، وقم بتثبيت ساق الصمام ومجموعة مستشعر TPMS في العجلة باستخدام كتلة من الخشب ومثبت مناسب لساق الصمام. ملاحظة: لا تقم بتركيب الإطار في هذا الوقت.
3. تأكد من تثبيت مطاط ساق الصمام بالكامل على العجلة.
4. ضع العجلة على القرص الدوار لآلة الإطارات ، ثم قم بتشحيم وتثبيت الحافة السفلية للإطار على العجلة.
5. قم بتركيب الإطار وفقًا لتعليمات الشركة المصنعة للإطار مع التأكد من وضع ذراع الماكينة عند الساعة 6 فيما يتعلق بموقع الصمام لتجنب تلف المستشعر.
6. قم بنفخ الإطار بالضغط المحدد على ملصق التحقق من السيارة الموجود على باب السائق أو عمود الباب.
7. تثبيت العجلة والإطار.
8. إذا تم تركيب جهاز استشعار جديد ، فيجب تنشيطه (انظر تنشيط مستشعر ضغط الإطارات) وتدريبه (انظر تدريب مستشعر ضغط الإطارات).
عابر سبيل 1970
