2002-2007 نيسان مورانو
مندوب: 61
كيفية استبدال القرص الصلب ps3
تاريخ النشر: 09/04/2019
اشتريت للتو 03 Murano خلعت البلاستيك الذي يغطي المبرد ووجدت غطاء المبرد كان منخفضًا عند التجمد وبدأت في ملئه وكان يتسرب على الجانب الأيمن من المحرك واصلت ملئه بالماء للعثور على التسرب هو أعتقد أنه من السهل إصلاح خط تبريد الزيت…. ولكن الآن يحتوي الزيت على 2 جالون من الماء في وعاء الزيت ... سحب القابس وصرفه ... الآن بأسرع ما أضع الماء فيه يخرج من سدادة تصريف الزيت…. الرجاء المساعدة شكرا
تعليقات:
نعم لدي نفس المشكلة في سيارتي.
4 إجابات
 | مندوب: 675.2k |
عندما تحدث هذه الحالة على الأرجح لانى إنها حشية رأس منفوخة. في محرك V6 و V8 ، يمكن أن تتسرب حشية السحب المتشعبة المبرد لأسفل في علبة المرافق بالمحرك واخلطه مع المحرك نفط . للتحقق من هذا الفشل ، يجب إزالة مجمع السحب وفحص الحشيات.
القيادة في هذه الحالة محرمة بشكل صارم!
 | مندوب: 670.5k |
stevelittlehope 'أعتقد أنه من السهل إصلاح خط مبرد الزيت' أخبرنا المزيد عن هذا الأمر. يجب أن يكون هناك تسرب كبير جدًا في حشية الرأس للسماح لهذا القدر الكبير من الماء بالخروج من سدادة الزيت بهذه السرعة. مما يبدو أنك تملأ الماء في المقلاة مباشرة. يمكن أن تكون مشكلة في خط مبرد الزيت الخاص بك. نحتاج إلى رؤية المزيد ونحتاج إلى الحصول على وصف أفضل لما يجري ، منك. انشر بعض الصور الجيدة للجانب العلوي لخطوط المحرك / المبرد وكذلك الجزء السفلي. إضافة الصور إلى سؤال موجود
تعليقات:
مرحبا ستيف القليل الأمل ،
فيما يتعلق بـ '... لقد بدأت في ملئه وكان يتسرب على الجانب الأيمن من المحرك ...' وفقًا لـ دليل الخدمة- نظام تبريد المحرك يوجد في سيارتك قابس تصريف سائل التبريد على كل من اليد اليسرى والجانب الأيمن من كتلة الأسطوانة وكذلك على الجزء الأمامي أسفل غطاء مضخة المياه.
هل تحققت مما إذا كان قابس الجانب الأيمن على ما يرام؟ اذهب إلى p. CO-09 لعرض مواقع المقابس.
كيفية إعادة ضبط nokia lumia 520
أيضا في p. يحتوي CO-07 على مخطط تخطيطي لنظام التبريد وإذا كنت تحصل على هذه الكمية من الماء في نظام الزيت ، فقد تكون هناك مشكلة في مبرد الزيت نفسه.
 | مندوب: 643 |
لا تدفعها حتى يتم حل المشكلة. سوف يتسبب في أضرار كارثية للمحرك.
إذا كانت السيارة تسير على ما يرام قبل ذلك ، فلن أميل نحو حشية الرأس. إذا كان الماء يجري مباشرة من خلال نظام التبريد وفي وعاء الزيت على هذا النحو ، فيجب أن يكون هناك تسرب داخلي شديد ، ولا ينبغي أن يتسبب تجمد مانع التجمد في زيادة التسرب.
أعتقد أنه من المرجح أن يكون فشل مضخة الماء أو ختم مضخة الماء لأن هذه المحركات بها مضخة مياه داخلية مدفوعة بسلسلة التوقيت. في حالة فشل عمود مضخة الماء أو الختم ، يدخل الماء إلى علبة الكرنك ويختلط مباشرة مع الزيت. غالبًا ما تفشل الأعمدة في هذا التصميم الذي أعتقد أنه ناتج عن القوة المباشرة والقوة التي يتم توفيرها من خلال سلسلة التوقيت. تخميني هو أنك صادفت هذا في وقت حرج.
يمكن أن يكون جيدًا للغاية حشية رأس منفوخة ، مما يسمح لغطاء الماء بالعبور إلى منفذ الزيت أو العودة. تحتوي بعض المركبات على مشعات تخدم غرضًا مزدوجًا هو زيت التبريد أو سائل ناقل الحركة أيضًا. من المعروف أنها تفشل داخليًا في السماح للماء بالاختلاط مباشرة بالزيت. لكنني لا أعتقد أن سيارتك مجهزة بمثل هذا المبرد. يجب أن يبرد التجمد فقط. العنصر الأخير الذي يتبادر إلى الذهن هو أن غطاء التوقيت قد يحتوي على أختام يجب استبدالها أيضًا إذا كان يحتوي على منافذ للتجمد. أما بالنسبة لتسرب المياه من خارج المحرك ، فمن المحتمل أن تكون هذه مشكلة منفصلة. ابذل قصارى جهدك لتتبع مصدر التسرب أو اطلب يدًا من أحدهم ، وسكب الماء في حين أن الآخرون يشاهدون ويتتبعون مصدر التسرب.
 | مندوب: 1 |
لدي 1997 F150 4.2L ...
استبدال بطارية سامسونج جالكسي نوت 10.1 طبعة 2014
حاولت صب المبرد في المبرد ولا أعرف لماذا لكنني تركت قابس الزيت ... وهكذا وجدت أن القابس لم يكن في الداخل ... ذهب كل المبرد مباشرة من خلال المحرك في علبة الساعد و في الطابق الأول ، ثم بدأت في الإمساك به في الجرافة ... يمكن أن يكون حشية رأس أو غطاء متشعب أو سلسلة توقيت .... أو سدادات تجميد في كلتا الحالتين && ^ & ^ $ ^ عمل أو محرك جديد ....
stevelittlehope
