2004-2009 فولكس فاجن جولف
مندوب: 47
تاريخ النشر: 05/26/2018
مروحة المبرد لا تأتي حتى أقوم بتشغيل التيار المتردد.
هل يوجد حساس مختلف للرادياتير غير حساس تبريد المحرك؟ وأين يقع
5 أجوبة
الحل المختار
 | | مندوب: 670.5k |
@صندوق الفيوزات . يبدو وكأنه مفتاح حراري سيئ. إليكم تفسير سبب ظهوره مع مكيف الهواء: '
يتم التحكم في مجموعة مروحة تبريد المبرد الكهربائي بواسطة مفتاح حراري تقع في جانب المبرد . عند ارتفاع درجات حرارة سائل التبريد ، يتم إغلاق المفتاح لبدء تشغيل مراوح التبريد. في أي وقت ترتفع فيه درجة حرارة سائل التبريد إلى أعلى من المستويات العادية ، ستبدأ المروحة في العمل وتستمر في العمل حتى تعود درجة حرارة سائل التبريد إلى المعدل الطبيعي. على المركبات المجهزة بتكييف الهواء ، سيؤدي ارتفاع ضغط التبريد أيضًا إلى تنشيط مراوح التبريد.
ستوضح لك المستندات المرفقة كيفية اختبار المفتاح وما إلى ذلك. Fan-and-Thermoswitch.pdf
تعليقات:
فهل أحتاج إلى استبدال منظم الحرارة أو مفتاح الترموستات أم كلاهما جزء واحد؟
من بين كل ما قرأته على الإنترنت عن المشكلة التي أواجهها مع هذه السيارة والأيام التي قضيتها في العمل عليها ، وجدت هذه المعلومات على جهازي اللوحي. كنت أتمنى أن أجدها منذ أيام. هذا هو بالضبط ما كنت أبحث عنه ، لم أتمكن من الحصول على إجابة مباشرة في أي مكان حتى وجدت هذا. شكرا جزيلا.
تحتوي سيارتي Hyundai i10 لعام 2013 على مروحة واحدة وبقدر ما يمكنني رؤية مستشعر درجة حرارة سائل التبريد. لقد استبدلت مضخة الماء والمبرد ومستشعر درجة حرارة سائل التبريد. عندما أقوم بتشغيل مكيف الهواء ، تعمل المروحة وتحافظ على برودة السيارة. عندما يكون مكيف الهواء في المبرد ، يصبح كلاهما نفس الحرارة بعد فترة ويبدأ خزان الفائض في الغليان ولا تنطلق المروحة.
أي نصيحة من فضلك.
ما الذي اكتشفته حول كيفية إصلاحه هو أن المشجعين هم فقط
لدي نفس المشكلة بالضبط. لن تعمل المروحة إلا إذا قمت بتشغيل مكيف الهواء. لقد قمت بتغيير منظم الحرارة ومستشعر درجة الحرارة وغطاء المبرد. لا تزال المشكلة قائمة. شخص ما يجب أن يساعد.
 | مندوب: 13 |
هل قمت بفحص الصمامات في الصندوق الأسود أعلى البطارية. تلك الصلب مثل الصمامات.
الصمامات 16 على جانب لوحة القيادة.
عند فتح الغطاء سيكون الفتيل الثاني من أعلى اليسار.
https: //knigaproavto.ru/shemy/en/volkswa ...
هو الحال بالنسبة لوحدة المروحة. عندما يكون الإشعال قيد التشغيل وتسحبه ، يجب أن تبدأ المراوح بالعمل وتدور بسرعة بطيئة.
يمكنك أيضًا وضع طاقة مباشرة عن طريق سحب مقابس المروحة وتوصيلها بالطاقة والأرضي. سرعة عالية وسرعة بطيئة ، يجب أن تبدأ المروحة في الدوران.
https: //forums.vwvortex.com/showthread.p ...
تعليقات:
نعم ، الصمامات جيدة أعلى البطارية والواحدة الموجودة على باب السائق الجانبي لقد اختبرت المراوح. لقد اشتريت مروحة جديدة ، الموجودة على الجانب الأيسر واشتريت وحدة مروحة جديدة. فقط أضف ذلك بالأمس وما زال المشجعون لم يستمروا.
 | مندوب: 1.6k |
قد يكون لديك مستشعر درجة حرارة أولية يتسبب في تشغيل المروحة عندما تبدأ درجة الحرارة في الارتفاع ، وقد يكون هذا المستشعر معيبًا.
ثم عندما تقوم بتشغيل مكيف الهواء ، ترتفع درجة الحرارة بشكل أكبر ، مما يؤدي إلى تشغيل المستشعر التالي.
سأبحث عن مستشعر أولي 'درجة حرارة منخفضة' معيب.
تعليقات:
بالنسبة لبيجو 206 الخاص بي ، لا تعمل المروحة إلا إذا قمت بتشغيل مكيف الهواء ، (بغض النظر عن درجة حرارة السيارة)
لدي نفس المشكلة هل أصلحتها
 | مندوب: 601 |
تشغيل مكيف الهواء يقوم تلقائيًا بتشغيل مراوح الرادياتير ، ساخنة أو غير ساخنة. لكي يقوم المكثف المكثف بعمله ، يجب أن يظل باردًا قدر الإمكان. بالنسبة لمستشعر درجة حرارة سائل تبريد المحرك ، إذا لم يكن المبرد ساخنًا بدرجة كافية لتشغيل المروحة ، فلا داعي للمروحة بعد ولا توجد مشكلة. ببساطة ، المحرك ليس ساخنًا بدرجة كافية لتشغيل مروحة التبريد ، فهو ليس ساخنًا بدرجة كافية في الخارج ، فأنت تقود الكثير من تدفق الهواء عبر الشبكة للحفاظ على برودة الأشياء دون مساعدة المروحة. من الممكن ألا يكون لديك أي مشكلة على الإطلاق.
تعليقات:
أنت عبقري بلا شك
تنبعث من سيارة نيسان ألتيما 2013 كما لو كانت ساخنة ولكن المقياس الخاص بي جيد. معجبي لا يأتون بدون أن أشغل المكيف الخاص بي. لقد تحققت من درجات الحرارة للخراطيم وهي 200.4 عندما أقوم بتشغيل مكيف الهواء الخاص بي عندما يبدأ كلا المشجعين وينخفض درجة الحرارة إلى 174 على الخرطوم. هل أنا فقط أم أن الرائحة تشم شيئًا خاطئًا؟
@ emmarea76 ليس هناك ارتفاع في درجة الحرارة ويبدو أنه يعمل بشكل مثالي. يمكن أن يكون لديك تسرب سائل يمكن أن يسبب ملك الرائحة. لذلك سأفحصها بحثًا عن أي تسرب وأنظف المحرك وحجرة المحرك. لكنها لا تصبح ساخنة بدرجة كافية لإثارة إعجاب الجماهير. لا يتم تشغيلها عادة حتى تصل إلى 210 إلى 230 فهرنهايت حسب الشركة المصنعة للسيارة وطرازها. وستعمل المراوح في أي وقت يعمل فيه ضاغط مكيف الهواء. يحتوي على مستشعر يكتشف الضغط المتراكم.
لن يتم تشغيل ti-83 plus
لديّ SS Camaro 2010 ، بمحرك بارد ، كلا المراوح قيد التشغيل ، إذا كان لديّ مزيل الجليد أو مكيف الهواء. يمكنني إيقاف تشغيل الوحدة داخل السيارة أثناء تشغيل المحرك ، لكن هذا لا يؤدي إلى إيقاف تشغيل المراوح عند المحرك ، فكلا المروحة تعملان في هذا الوقت. الطريقة الوحيدة للحصول على كلا المراوح التي تعمل بسرعة عالية جدًا ، مما يجعل صوت السيارة كما لو كانت طائرة على وشك الإقلاع ، وإيقاف تشغيلها هو إيقاف تشغيل المحرك ، وإيقاف تشغيل مفتاح المروحة داخل السيارة وإعادة التشغيل.
لقد استبدلنا كلاً من مرحلات المروحة ومفتاح درجة الحرارة. ما زلنا نواجه نفس المشكلة ، أي نصيحة في هذا الوقت ستكون ممتنة.
 | مندوب: 1 |
حصلت على سيارة جيتا موديل 2002 لا تعمل مراوح التبريد. لقد استبدلت مروحة ، ومبرد ، ووحدة مروحة ، والمستشعر الذي يعمل على المبرد. كان لدي القوة على كل شيء. الآن لا قوة. الصمامات الخاصة بي جيدة. هل يستطيع أي أحد مساعدتي
تعليقات:
هل يحتوي المحرك على مستشعر حرارة عليه ، أقترح التحقق منه أيضًا ماذا يسجل مقياس الحرارة على لوحة القيادة الخاصة بك؟
يوسي بحرارة
