حرفي ركوب جزازة
مندوب: 11
تاريخ النشر: 05/16/2018
لم يبدأ الحرفي 917.28700. لا يوجد صوت أو يسمع أي شيء عند قلب المفتاح. تم استبدال البطارية ، الملف اللولبي ، مجموعة الأسلاك ، مفتاح أمان المقعد ، مفتاح تثبيت القابض ، والإشعال. يمكن القفز بين الملف اللولبي والبطارية أو البطارية والمبتدئين. عندما بدأت شفرات لا تشارك إلا إذا كنت ترتد على المقعد كيندا. عند بدء التشغيل والفرملة ، سوف تموت ، لذلك أعرف أن مفتاح الأمان الموجود على المقعد يعمل.
1 إجابة
الحل المختار
 | مندوب: 3.4k |
المرجع: https: //c.searspartsdirect.com/lis_png/P ...
الارتباط أعلاه هو مخطط الأسلاك للجزازة الخاصة بك. أولاً ، أود أيضًا التحقق من المصهر المضمن بين الملف اللولبي والإشعال ، والقيام باستمرارية من طرف إلى طرف للتأكد من عدم تلف أحزمة الأسلاك. تحقق على وجه التحديد من الملف اللولبي (اتصال السلك الأبيض) لدبوس S على الإشعال - أود أيضًا التحقق من ذلك مع PTO سواء كان مفككًا أو مفكوكًا ، بالإضافة إلى دواسة القابض / الفرامل في وضع التشغيل والإيقاف. سيؤدي هذا أيضًا إلى اختبار مفاتيح PTO ومفاتيح القابض في الخط.
نظرًا لأنك استبدلت كل شيء آخر ، فإن تخميني هو مفتاح PTO الذي يكسر الدائرة بين الإشعال والملف اللولبي. قم بإزالة وتنظيف جهات الاتصال وشاهد ما يحدث. ربما تذبذب حتى أثناء محاولة البدء.
تحديث 17/5/2018 :
حسنًا ، تُظهر قياساتك أن لديك دائرة مفتوحة بين دبوس الإشعال S وعمود السلك الأبيض للملف اللولبي ، لذا نحتاج الآن إلى معرفة أين نفقد الاستمرارية. لقد أدركت للتو أن ما أسميه مفتاح PTO ، فإن جزازتك تستدعي مفتاح Clutch Attachment Switch ولكنها تسميه على أنه مفتاح PTO في الرسم التخطيطي. لذلك سأستمر في تسميته مفتاح PTO لأن هذا ما اعتدت عليه وهذا ما يسميه مخطط الأسلاك.
أولاً ، دعنا نتحقق من مفتاح PTO. قم بإزالة مفتاح PTO واختبر بين المسامير C و H على المفتاح. يجب أن يكون لديك استمرارية عند فصل المفتاح وعدم استمرارية عند التعشيق. إذا لم يكن كذلك ، فاستبدل.
ثانيًا ، مع استمرار إزالة مفتاح PTO ، اختبر الاستمرارية بين دبوس الإشعال S وإلى المكان الذي يتم فيه توصيل دبوس مفتاح PTO C في الحزام. يجب أن يكون لهذا استمرارية. إذا لم يكن الأمر كذلك ، فلديك سلك مكسور في الحزام (يُسمى السلك الأبيض في الرسم التخطيطي). يمكنك إما إصلاح أو استبدال الحزام.
ثالثًا ، مع استمرار إزالة مفتاح PTO ، اختبر الاستمرارية بين عمود السلك الأبيض للملف اللولبي وأين يتم توصيل دبوس مفتاح PTO H في الحزام. يمر هذا الفحص عبر مفتاح القابض / الفرامل ، لذا اختبر متى يكون القابض / الفرامل في الموضعين السفلي والأعلى. يجب أن يُظهر Up الاستمرارية ويجب أن يفقد Down الاستمرارية. إذا لم يكن الأمر كذلك ، فستحتاج إلى فحص المنطقة التي يلتقي فيها القابض / دواسة الفرامل ومجموعة الأسلاك. على الأرجح محطة متسخة أو وصلة مفكوكة أو سلك مكسور.
الآن ، فيما يتعلق بسؤالك حول ما إذا كان الضغط على الفرامل يجب أن يفصل الشفرات ... لا. يوضح مخطط الأسلاك أن مفتاح PTO في الدبوس D ينتقل إلى القابض الكهربائي مباشرة ، ولا يمر عبر القابض / الفرامل. بالإضافة إلى ذلك ، فإن دواسة القابض / الفرامل هي جزء من دائرة بادئ التشغيل ويجب ألا تؤثر على المحرك الذي يعمل بالفعل.
تعليقات:
لا أحصل على أي استمرارية بين (s) على الإشعال وعمود السلك الأبيض. عندما أقوم بتوصيل جهاز القياس المتعدد الخاص بي إلى الإشعال (s) إلى (ب) وأدير المفتاح ، أحصل على الاستمرارية. عندما أقوم بتوصيل جهاز القياس المتعدد الخاص بي بمجموعة الأسلاك الفعلية حيث يتصل (ق) وتشغيله بالملف اللولبي دون الحصول على أي استمرارية أيضًا. على الرغم من أنني أحصل على استمرارية من تسخير الأسلاك إلى السلك الأبيض. هل يجب أن تنفصل الشفرات عن الجزازة أو تقتلها إذا ضغطت على فرامل الانتظار؟
لقد تم إصلاحه ، شكرًا للمساعدة التي تبين أن الحزام البديل هو استبدال من جزازة husqvarna. كان هناك سلك موجب به قابس ، على الرغم من أنه ذهب إلى عداد الساعة أو مقياس التيار الكهربائي للبطارية. اتضح أنه يذهب إلى البطارية ، وقطع النهاية وضع الموصل عليه وربطه بالبطارية. تبدأ الأضواء على اليمين ، وتشترك الشفرات على الفور ، وتعمل جميع مفاتيح الأمان الخاصة بي. شكرا لك مرة أخرى
لدي حرفي 3000 ، أين يذهب القابض أو أسلاك الفرامل؟ وجدت أحدهم يجر أو يتدلى بجانب الغد. ، لا أستطيع أن أبدأ ، ولا أعرف إلى أين من المفترض أن يذهب أنا رجل عجوز ولا أستطيع النزول لأرى إلى أين تذهب ، أعرف ذلك. بسيط لكني نظرت ،
ويلي
