1988-1998 شيفروليه بيك أب
مندوب: 47
تاريخ النشر: 03/29/2018
لقد غيرت شمعات الإشعال وأسلاك شمعات الإشعال وغطاء الموزع وفلتر الوقود
تعليقات:
هل فعلت ذلك قبل وضع أسلاك شمعة الإشعال بشكل خاطئ؟
لا تقودها !!!
بدأت في حدوث نوع من النتائج العكسية ثم قمت بتغيير الأسلاك وغطاء الموزع وما زالت تفعل ذلك لا لم أقودها الآن لقد فعلت كل شمعات الإشعال والأسلاك وغطاء الموزع وفلتر الوقود وما زالت تفعل ذلك
إنها تعمل بشكل جيد ولكن عندما تأخذها يبدو أنها تفقد قوتها
لدي 93 تحول عصا Chevy عندما أبدأها. تنبعث منه رائحة غنية حقًا ، وإذا كنت تنزل على الطريق السريع إذا شعرت بالملل على الأرض ، فهذا كأنه يوقف دواسة الوقود إلى نصف أو 3/4 تقريبًا ، يبدأ في محاولة الإقلاع كما ينبغي ، ثم يتراجع بوغز عن أي مساعدة يكون مقدرا
Tom Shafer لا لم يأتي بنتائج عكسية على الإطلاق. حدث هذا بعد نفاد الغاز
5 إجابات
الحل المختار
 | مندوب: 235 |
إذا حدث عكسي عندما تركت مجرفة الغاز ، فسيكون هناك هواء يدخل إلى العادم ، إما حشية عادم أو مشعب متشقق قبل المحول الحفاز أو نظام حقن الهواء للتحكم في الانبعاث. تعتبر صمامات فحص حقن الهواء (المنتجات القياسية للمحركات PT # AV7) من الأجزاء الشائعة التي تعاني من فشل. تكلف حوالي 18.00 دولارًا لكل منهما يجب استبدالهما إذا كانت هذه هي المشكلة. تأكد من استخدام مفتاح ربط على الأنبوب ومفتاح ربط على الصمام وإلا فسوف يلتوي الأنبوب وينكسر وأحيانًا يلزم وجود شعلة.
إذا سمعت صوت فرقعة أسفل غطاء المحرك عند التسريع ، فمن المرجح أن يكون ذلك بسبب عدم كفاية الوقود (لا يوجد وقود كاف) إما من تسرب فراغ أو تعطل مضخة الوقود (ضغط وقود منخفض). الكوع 90 درجة في خرطوم صمام PCV عند قاعدة جسم الخانق إلى صمام PCV من الشائع إما أن يسقط أو يكون به ثقب. يمكن سماع صوت شفط في معظم الأوقات يكون المحرك في وضع الخمول عند سرعة دوران أعلى في الدقيقة. الخرطوم متاح في قسم 'المساعدة' في أي متجر لقطع غيار السيارات. أعتقد أن الجزء هو DORMAN # 46001. إذا كان POP من المدخول ، فيجب عليك التحقق من جميع وصلات خرطوم الفراغ وحشية قاعدة جسم الخانق لأن POP سيفجر الخراطيم ويمكن أن يفجر قسمًا من حشية القاعدة مما يتسبب في خليط وقود أقل دهونًا.
تعليقات:
خط تنفيس خزان الغاز الذي يعمل على علبة الفحم مقيد !!!
تحقق من وجود تآكل مفرط في فصوص الكامة
شاشة iphone 6s على iphone 6
 | مندوب: 675.2k |
الخطوة 1: افحص ضوء المحرك
في أي وقت يكون لديك محرك يؤدي إلى نتائج عكسية ، فإن أول شيء يجب البحث عنه هو ضوء فحص المحرك. إذا لم تكن أضواء التحذير مضاءة ، فتابع هذا الدليل. في حالة إضاءة محرك الفحص أو محرك الخدمة قريبًا ، قم بفحص الكمبيوتر بحثًا عن رموز المشاكل. سيساعد هذا في تحديد موقع النظام الذي يواجه مشكلة ويحتاج إلى الإصلاح.
الخطوة الثانية: فحص ضغط نظام الوقود
يمكن أن يحدث انفجار نيران عكسية بسبب أن خليط هواء الوقود يتكئ عندما يطلب المحرك طاقة. يعمل كل محرك احتراق داخلي على مزيج من 14 إلى 1 أي أربعة عشر جزءًا من الهواء إلى جزء واحد من الوقود. هناك حاجة إلى ضغط الوقود المناسب لتفتيت الوقود بشكل صحيح عندما يغادر حاقن الوقود لإكمال عملية الاحتراق.
السبب الأكثر شيوعًا لهذه المشكلة هو ضعف مضخة الوقود التي لا يمكنها توفير حجم الوقود اللازم للحاقنات لإنتاج نمط رش مناسب أو توفير كمية الوقود اللازمة لتسريع المحرك. يجب اختبار ضغط نظام الوقود لمعرفة ما إذا كان نظام توصيل الوقود هو المشكلة.
تحتوي بعض السيارات على فلتر وقود يمكن أن يتسبب أيضًا في ضغط الوقود وتقييد الحجم. عندما يتم سدها بسبب جزيئات في البنزين ، يمكنهم وضع حالة هزيلة. إذا لم تقم بتغيير فلتر الوقود مؤخرًا ، فحدد مكانه واستبدله
الخطوة 3: خدمة أو استبدال جهاز استشعار تدفق الهواء الشامل
يراقب نظام الكمبيوتر في سيارتك الهواء الذي يدخل المحرك عبر مستشعر تدفق الهواء الشامل. عندما يتعطل هذا المستشعر بسبب حالة تسمى فحم الكوك ، يصبح السلك الساخن داخل المستشعر ملوثًا وسيؤدي إلى تغيير القراءة إلى الكمبيوتر مما يؤدي إلى إنشاء حالة خليط هزيل قد تؤدي أو لا تؤدي إلى تشغيل ضوء فحص المحرك. يرجع السبب في حالة العجاف إلى أن الكمبيوتر يعتقد أن الهواء يدخل إلى المحرك أقل مما هو موجود بالفعل ، والهواء الأقل يعني وقودًا أقل. تتمثل الخطوة الأولى في إزالة مستشعر MAF وتنظيفه باستخدام منظف المكربن.
لقد كان حظنا أفضل من خلال استبدال المستشعر لأنه بمجرد حدوث هذه الحالة ، يمكن أن يصبح السلك الساخن غير مستجيب وفي هذه الحالة يحتاج المستشعر إلى الاستبدال.
الخطوة 4: تحقق من صندوق أو أنبوب سحب الهواء
يقوم صندوق أو أنبوب سحب الهواء بنقل الهواء من مستشعر تدفق الهواء الشامل إلى مشغل الخانق ثم إلى المحرك. إذا كانت هناك مشكلة في هذه الأجزاء مثل التمزق أو التمزق ، فسوف تسمح بدخول الهواء غير المقياس إلى المحرك والذي سيراه الكمبيوتر عبر مستشعر الأكسجين والذي بدوره سيوفر وقودًا أقل مما يؤدي إلى حالة هزيلة. افحص هذا الجزء بحثًا عن التلف عن طريق إزالته للفحص واستبداله إذا لزم الأمر.
الخطوة الخامسة: تحقق من تسرب الفراغات
يعتمد نظام سحب المحرك على كونه مغلقًا تمامًا وخالٍ من التسريبات. إذا تم كسر خرطوم تفريغ رئيسي مثل خط تغذية معزز فرامل الطاقة أو تعطل ، فسوف يتسبب ذلك في حدوث نتائج عكسية ضعيفة بسبب الهواء الإضافي المسموح به في مشعب سحب المحرك. ستكون هذه المشكلة مصحوبة بتباطؤ المحرك المرتفع أو المنخفض وصعوبة دفع دواسة الفرامل أكثر من المعتاد. باستخدام آلة الدخان أو منظف المكربن ، يمكنك التحقق من وجود تسرب في الفراغ وإصلاحه لإصلاح المشكلة.
حريق خلفي متكرر
يتم إنشاء نتائج عكسية متكررة عندما يعمل المحرك ببساطة في وضع الخمول أو بسرعة الانطلاق ويمكن أن يكون متوافقاً مع عدد دورات المحرك في الدقيقة. صوت فرقعة إيقاعي ليس بارزًا مثل النحافة تحت تأثير عكسي. ستمنحك قائمة المشكلات أدناه فكرة عن الأسباب التي قد تؤدي إلى حدوث هذه الحالة.
الخطوة 6: سدادات شرارة مثبتة أو مثبتة
يتم تشغيل نظام الإشعال بالمحرك بواسطة محرك إلكتروني يشير إلى ملف الإشعال عند إطلاقه. من خلال التصميم ، يتم احتساب المقاومة اللازمة لإطلاق الملف عبر شمعة الإشعال في النظام. عندما تصبح هذه المقاومة مفرطة بسبب شمعات الإشعال البالية بشدة أو ملف الإشعال السيئ ، يمكن أن يتسبب ذلك في حدوث خلل في عمل هؤلاء السائقين وعند هذه النقطة يمكنهم تبادل إطلاق النار في أسطوانة معاكسة إما تحت الطاقة أو في وضع الخمول.
قد يكتشف الكمبيوتر هذه الحالة أو لا يكتشفها ، لذا قد لا يضيء ضوء تحذير فحص المحرك. يجب تغيير شمعات الإشعال على فترات منتظمة ، سدادات البلاتين على بعد حوالي 60000 ميل والتي ستصحح هذه المشكلة.
الخطوة 7: افحص عمود الكامة
لن يتم تشغيل kindle fire hd 8
يستخدم عمود الحدبات لفتح صمامات السحب والعادم في غرفة الاحتراق للسماح بدخول الهواء وخروج غازات العادم. إذا تآكلت شحمة صمام العادم وفقدت رفعها ، فإن النار من غازات العادم تظل متبقية في الأسطوانة التي يتم إطلاقها بعد ذلك في مجمع السحب بمجرد فتح صمام السحب. للتحقق من هذه الحالة ، يجب أولاً إزالة غطاء (أغطية) الصمام.
بعد إزالة أغطية الصمامات ومع تعطيل الإشعال (لفائف) ، قم بتدوير المحرك ولاحظ تشغيل صمام السحب والعادم ، وفتحه وإغلاقه. أيضًا ، إذا لم يتم إغلاق صمامات السحب أو العادم تمامًا بسبب انكسار زنبرك الصمام ، فسوف يسمح لغازات الاحتراق بالدخول إلى مشعب السحب مثل فص عمود الكامات المسطح. استخدم مصباحًا يدويًا للتحقق بعناية من لفائف زنبرك الصمام. يمكن أن تنكسر هذه الينابيع إما في منتصف الجزء العلوي أو أسفل الربيع مما يصعب رؤيته في بعض الأحيان.
يمكن أن يتسبب قضيب الدفع المنحني أيضًا في عدم عمل الصمام بشكل صحيح عن طريق تقييد حركة الصمام. أثناء إزالة غطاء الصمام ، انظر إلى كل من أذرع الدفع لمعرفة ما إذا كان هناك انحناء واضح لهم. يمكن القيام بذلك أيضًا عن طريق الكشف عن حركة ذراع التأرجح الضعيفة أثناء تدوير المحرك.
أخبرنا إذا كنت تحصل على نتيجة عكسية لأنبوب العادم وسنتجاوز ذلك.
تحديث أنبوب الذيل بنتيجة عكسية
يحدث العادم العكسي لأنبوب العادم بسبب كمية زائدة من الوقود غير المحترق المتبقي في نظام العادم أو السماح بدخول الهواء النقي إلى النظام الذي يشعل كمية صغيرة من الوقود غير المحترق.
الخطوة 1: تسرب العادم UPSTREAM
إذا سُمح للهواء النقي بالتسرب إلى نظام العادم ، فسيؤدي ذلك إلى إشعال الوقود غير المحترق داخل النظام مما يؤدي إلى حدوث ضوضاء متفرقعة. من الصعب التفكير في ذلك لأن معظم الناس يعتقدون أن نظام العادم يقع تحت ضغط مستمر ولكن هذا ليس صحيحًا. يتم تغذية النظام بسلسلة من نبضات الضغط والفراغ التي يتم إنشاؤها بواسطة فتحة صمام العادم أثناء طرد شحنة الاحتراق إلى النظام ، ثم إغلاق الصمام. هذا هو المكان الذي يتم فيه إنشاء حدث الفراغ بواسطة سرعة النبض والسماح للهواء النقي بالدخول إلى النظام. هذا هو السبب في أنه يمكنك الحصول على رمز مشكلة الخليط الهزيل عندما يكون هناك تسرب في نظام العادم. افحص النظام وأصلح أي تسرب للعادم. يتم هذا الاكتشاف من خلال البحث عن لقطة خلفية مسطحة مما يدل على وجود تسرب.
الخطوة الثانية: افحص صمام البلع
تم تجهيز المحركات التي تم تصنيعها منذ عام 2001 وما فوق بنظام حقن الهواء الذي يتم إدخاله في نظام العادم عندما يكون المحرك تحت الحمل. هذا هو حرق الوقود غير المنفق مما يساعد نظام الانبعاث على العمل بشكل أفضل. تم تجهيز هذه الأنظمة بصمام بلع هوائي يعمل كصمام فحص أحادي الاتجاه للسماح بدخول الهواء إلى النظام عندما يكون المحرك تحت الحمل. يتم تركيب صمام البلع هذا في مجمع العادم عبر أنبوب كبير أو تكوين أنبوب منفرد مع أنبوب مطاطي يتصل بمضخة هواء.
عندما يتحرك الصمام ، يتم إطلاق الهواء السيئ في النظام في جميع الأوقات حتى أثناء خفض التسارع مما يؤدي إلى حدوث نوع من النيران العكسية من الفرقعة بسبب الهواء النقي الذي يشعل الوقود غير المنفق. تحتوي معظم المحركات على واحد أو اثنين من هذه الصمامات ، واحد لكل مجمع عادم. للتحقق من هذه الصمامات ، يجب عليك إزالتها ثم محاولة نفخها في كل اتجاه. اتجاه واحد فقط هو كل ما ينبغي السماح به. إذا سمح للهواء في كلا الاتجاهين ، يكون الصمام سيئًا ويجب استبداله.
عندما تكون المحركات التوربينية عالية الأداء تحت الحمل ، فإنها تستخدم كمية زائدة من الوقود والتي يتم نقلها بعد ذلك إلى نظام العادم بمجرد ترك دواسة الوقود وإلغاء تسارع المحرك. هذا حدث عادي ولا توجد مشكلة مع هذه الحالة.
في المحرك الأقدم ، يتم ضبط توقيت الإشعال على درجة معينة فيما يتعلق بالعمود المرفقي. إذا تم ضبط هذا التوقيت بشكل خاطئ ، فقد يتسبب ذلك في انخفاض الطاقة ، وسوء الأميال المقطوعة للغاز ، وتفجير المحرك (pinging) وإحداث نتائج عكسية من خلال نظام السحب أو العادم.
تعليقات:
شكرا جزيلا على المدخلات الخاصة بك
تضمين التغريدة أعتقد أن إجابتي كانت مفصّلة لقبول -) إذا كان الأمر عكسيًا ، يمكنني أن أعطيك إجابة أقصر لذلك.
يمكنني سماع النيران العكسية من أنبوب العادم. ....ماذا يعني ذلك
عندما أقوم بدفع الغاز ، فإنه يأتي بنتائج عكسية ويخرج
لا يعمل كل محرك على نفس نسبة الضغط ، فإن نسبة سيلفرادوس 2012 الخاصة بي هي 9.6: 1 ، والأحدث منها 11: 1 ناهيك عن جميع المحركات فائقة الشحن والشاحن التوربيني على الطريق
 | مندوب: 581 |
لم تجب على أهم سؤال في هذه المشكلة.
هل أمر إطلاق شمعة الإشعال صحيح؟
اذهب وابحث عن Google 'CHEVROLET V8 FIRING ORDER'.
قبل قراءة أي شيء ، انقر فوق علامة التبويب الصور.
أثناء الوقوف أمام المبرد. حدد موقع شمعة الإشعال رقم 1.
الرجاء استخدام إدخال الصوت 3 للاتصال dvi
(# 1 من الأفضل أن تكون في جانبك الأيمن ... أو أن هذه سيارة FORD!)
اتبع السلك رقم 1 مرة أخرى إلى الموزع.
هل تم توصيله بفتحة الموزع رقم 1؟<- the most common misteak !
ضع علامة عليها رقم 1 بقطعة من الشريط اللاصق.
الآن واقفة على كرسي فوق الموزع ، اتبع صورة Google لكل سلك من الموزع إلى سليم ولاعة. ضع علامة على كل واحد كما تذهب.
الإشارات بترتيب اتجاه عقارب الساعة الصحيح = 1-8-4-3-6-5-7-2
الآن ، يجب أن تكون خاملة مثل كاديلاك.
تعليقات:
ماذا لو تم إعادة بناء المحرك. رؤوس جديدة رافعات جديدة عمود كامات جديد وأكثر من 40 حشية جديدة وبعض أجهزة الاستشعار الجديدة ولكن ليست كلها جديدة. أسلاك جديدة ، زر دوار لغطاء الموزع الجديد ، شمعات احتراق جديدة ، مضخة وقود جديدة وفلتر fuek. ما حدث وحدث خطأ. مساعدة مجانية من فضلك
 | مندوب: 25 |
توقيت الفرصة الجيدة متوقف و / أو الصمام السيئ. أعتقد أن النتائج العكسية ناتجة عن الكثير من الوقود في وقت خاطئ في غرفة الاحتراق. ليس ميكانيكيًا مدربًا ، ولكن مالك تشيفي صغير طويل العمر. آمل أن يساعد
تعليقات:
لم أتمكن من اختبار التوقيت حتى الآن ، لكنني أقدر كل المدخلات التي يمكنني الحصول عليها ، فأنا أم عزباء وأقوم بكل ما عندي من جهد لذا فإن كل شيء يساعدني
 | مندوب: 25 |
الآن ، إذا قيلت شمعات الإشعال في مكان خاطئ ، فهل يمكن أن يؤدي ذلك ليس فقط إلى إطلاق النار مرة أخرى ولكن أثناء القيادة ، هل ستنطفئ أو يمكن أن تنطفئ فعليًا أثناء القيادة على الطريق دون سابق إنذار؟
تعليقات:
نعم ، يمكن للتوقيت أن يفعل ذلك أيضًا
دارلينا
