حرفي ركوب جزازة
مندوب: 35
تاريخ النشر: 06/26/2017
عندما أبدأ عمليتي من طراز Craftsman Mower 917.289240 ، تبلغ السرعة الأمامية الكاملة حوالي 75٪ ، وبمجرد دفع ذراع النقل بعيدًا عن الوضع المحايد ، فإن الجزازة تنطلق للخلف بسرعة لا يمكن السيطرة عليها تقريبًا.
يستغرق الأمر حوالي 45 دقيقة لإنهاء حشيشتي ، وفي ذلك الوقت ، يتلاشى الاتجاه العكسي تدريجيًا إلى الزحف - تظل السرعة إلى الأمام كما هي تقريبًا.
بين ذلك ، دفع الرافعة إلى الخلف تدريجياً يجعلني أقل سرعة وأقل ، ولكن إذا تركتها هناك ، ستبدأ سرعة 'الصاروخ' الكاملة في النهاية. وبحلول الوقت الذي انتهيت فيه ، لن أفعل ذلك . العكس هو زحف بطيء للغاية ، بغض النظر عن طول فترة الانتظار.
تعليقات:
لدي ناقل حركة يدوي في طراز كرافتسمان GT5000 917 250241. لقد قمت مؤخرًا باستبدال حزام القيادة بسبب استمرار سقوطه. بعد ذلك لم أتمكن من جعل ناقل الحركة يغير التروس بعد الانخراط في التحول الأول بعد بدء تشغيل المحرك. لقد راجعت الموتر وتكوين الحزام والربط عدة مرات وكلها تبدو جيدة. عندما يتم إيقاف تشغيل المحرك ، فإنه يتحول بسلاسة. أي أفكار؟ شكرا مقدما.
عكس لا يعمل على جرار حديقة الحرفي لعام 2014. تم العثور على إطار متصدع إلى النصف على كلا الجانبين. غيرت الزاوية حركة الدواسة العكسية بحيث لا تنخرط.
لدي جرار حرفي من طراز G5600 ولم يفلح الجزء الخلفي مني تقريبًا. إلى الأمام على ما يرام ولكن العكس يكون بطيئًا جدًا إذا كنت تحاول التراجع إلى منحدر طفيف. لديها تجول للأمام والخلف. أي أفكار ؟
4 إجابات
الحل المختار
 | مندوب: 670.5k |
كرافتسمان جزازة موديل 917.289240 هي YTS3000 بمحرك هيدروستاتيكي. يبدو أن المشكلة التي تعرضها الجزازة تنشأ في ناقل الحركة. أنا متأكد من أنك قمت بالفعل بفحص جميع الأحزمة وما إلى ذلك ، لذا فمن الممكن أن تضطر إلى تطهير الهواء من النظام. يجب أن تكون التعليمات الخاصة بذلك في دليل المالكين لديك. إذا لم يكن لديك ، فيجب أن يعمل هذا مع جزازتك:
لضمان التشغيل والأداء المناسبين ، يوصى بتطهير ناقل الحركة قبل تشغيل الجرار لأول مرة. سيؤدي هذا الإجراء إلى إزالة أي هواء محاصر داخل ناقل الحركة والذي قد يكون قد نشأ أثناء شحن جرارك.
هام: إذا تطلب ناقل الحركة الخاص بك إزالته للخدمة أو الاستبدال ، فيجب إزالته بعد إعادة التثبيت قبل تشغيل الجرار.
1. ضع الجرار بأمان على سطح مستوٍ - يكون خاليًا من الأشياء ومفتوحًا - مع إيقاف تشغيل المحرك وضبط فرامل الانتظار.
2. فصل ناقل الحركة عن طريق وضع التحكم في عجلة القيادة في وضع غير معشّق (راجع 'النقل إلى النقل' في هذا القسم من الدليل).
3. الجلوس في مقعد الجرار ، ابدأ تشغيل المحرك. بعد تشغيل المحرك ، انقل أداة التحكم في دواسة الوقود إلى الوضع البطيء. مع وجود ذراع التحكم في الحركة في الوضع المحايد ، افصل ببطء القابض / دواسة الفرامل.
تنبيه: في أي وقت ، خلال الخطوة 4 ، قد تكون هناك حركة لعجلات القيادة.
4. حرك ذراع التحكم في الحركة إلى الوضع الأمامي الكامل واستمر في ذلك لمدة خمس (5) ثوانٍ. حرك الذراع إلى وضع الرجوع الكامل واستمر في ذلك لمدة خمس (5) ثوانٍ. كرر هذا الإجراء ثلاث (3) مرات.
5. حرك ذراع التحكم في الحركة إلى الوضع المحايد. اغلاق المحرك وضبط فرامل الانتظار.
6. قم بتشغيل ناقل الحركة عن طريق وضع أداة التحكم في العجلة الحرة في وضع التعشيق (راجع 'النقل إلى النقل' في هذا القسم من الدليل).
7. يجلس في مقعد الجرار ، ابدأ المحرك. بعد تشغيل المحرك ، انقل أداة التحكم في دواسة الوقود إلى نصف (1/2) سرعة. مع وجود ذراع التحكم في الحركة في الوضع المحايد ، افصل ببطء القابض / دواسة الفرامل.
كيفية إزالة الجزء الخلفي من جهاز iphone 4
8. حرك ذراع التحكم في الحركة إلى الأمام ببطء ، بعد أن يتحرك الجرار حوالي خمسة (5) أقدام ، حرك ببطء ذراع التحكم في الحركة إلى الوضع العكسي. بعد أن يتحرك الجرار حوالي خمسة (5) أقدام رجوعًا
ذراع التحكم في الحركة إلى الوضع المحايد. كرر هذا الإجراء باستخدام ذراع التحكم في الحركة ثلاث (3) مرات. تم الآن إزالة ناقل الحركة الخاص بك وأصبح الآن جاهزًا للتشغيل العادي.
في حالة عدم وجود نتائج ، تحقق من ناقل الحركة الخاص بالجزازة بعناية ومعرفة ما إذا كان لديك قابس حشو في الجانب العلوي الخلفي من ناقل الحركة. يجب أن تكون معظم هذه الوحدات عبارة عن وحدات مختومة ، لكن بعضها يحتوي بالفعل على قابس. إذا كان لديك ، فقم بإزالة القابس وقم بالقياس من حافة فتحة السدادة إلى الزيت. يجب أن يقيس من 1.25-1.5 بوصة لأسفل. إذا كان لديك أكثر من ذلك ، فهذا يعني أن زيت ناقل الحركة منخفض. يمكنك إضافة زيت محرك 20W50 لرفعها إلى المستوى الصحيح.
إذا لم يكن لديك قابس ، فسنحتاج بالتأكيد إلى تحديد طراز ناقل الحركة الذي تمتلكه جزازتك. تحقق مما إذا كان يمكنك العثور على أي علامات أو علامات تبويب تعريفية على المحور وأخبرنا بذلك.
تعليقات:
شكرا على الاكرامية. مررت بالروتين 3 مرات ، لكن بلا جدوى.
ناقل الحركة الخاص بي به قابس ، وتمكنت من إزالته. الخزان ممتلئ حتى أسفل فتحة الحشو. لقد غمست مفتاح ألين فيه ويبدو أنه زيت محرك صافٍ.
أي أفكار أخرى؟
Steve VanKirk ، تحقق أو تعديل ارتباط التحول ربما ، انظر الرابط أدناه ، كان هذا الشخص يواجه مشكلة مماثلة.
http: //www.doityourself.com/forum/outdoo ...
ستيف فانكيرك أي علامات أي معرف على ناقل الحركة؟ من خلال ما يمكنني رؤيته ، يستخدم الحرفي الكثير من محاور Hydrogear العابرة. من المحتمل أن يكون Hydro 336-0510 لأنه تم استخدامه في معدات كرافتسمان. هناك مرشح في ذلك المحور العابر قد يمنحك الحزن. تمت إضافة الصورة ، وهي رقم 45 في الرسم التخطيطي ويجب الوصول إليها من الأسفل. بالطبع ، قبل أي شيء آخر ، تأكدت من أن الحزام لم يبدأ في الانزلاق وما إلى ذلك.
أكد Sears Parts bot الفلتر ، بقدر ما يمكن الوثوق به.
من التخطيطي ، يبدو أنه يجب تقسيم المتحولة للوصول إليها. مخططات الأجزاء ليست بدلتي القوية - هل يمكنك تأكيد ذلك؟ إذا كان الأمر كذلك ، فسوف يتجاوز ذلك قليلاً قدرات ميكانيكي الفناء الخلفي.
لقد كانوا سعداء لتوفير رابط لمحرك جديد - فقط 250 دولارًا أمريكيًا للشحن للقطعة المحددة قصيرة العمر من **** التي أملكها بالفعل.
ربما تبحث عن نصائح حول من يصنع جزازة جيدة.
شكرًا على مساعدتك - لقد أوصلتني إلى مسافة أبعد مما كنت عليه في الطريق.
Steve VanKirk نعم ، يبدو أنه سيكون بمثابة PITA لتغييره. لا يبدو أنه يتمتع بأي نوع من الوصول من الأسفل.
 | مندوب: 13 |
واجهت مشكلة مماثلة وفحصت مواضيع مختلفة. كان جهازي يبلغ من العمر 560 ساعة ويبلغ من العمر خمس سنوات فقط. لم أقم أبدًا باستبدال حزام القيادة واعتقدت أنه سيكون إصلاحًا سهلاً. ضع واحدة جديدة في ... القديم كان يرتدي بشكل ملحوظ. لكن لا يوجد تحسن على الإطلاق. لذلك راجعت خيوطًا مختلفة ، وقمت بالخطوات المذكورة أعلاه للنزيف ، وفحصت الوصلة (لا يوجد شيء مفكوكة) وما زلت لم تتحسن. خلعت العجلة الخلفية اليمنى لأفحص الطرف الخلفي عن قرب وفويلا ، كانت هناك مشكلة. تم كسر الإطار أمام ناقل الحركة مباشرة. لقد أجريت بحثًا عن ذلك عبر الإنترنت ووجدت أن هذه مشكلة شائعة جدًا. لحسن الحظ ، مرت ثلاثة أسابيع قبل أن يصبح الضمان لمدة 5 سنوات على الإطار.
تعليقات:
مرحبا جراري لن يذهب بعيدا أو إلى الوراء ما هي المشكلة
جزازة العشب من كرافتسمان لديها ناقل حركة هيدروستاتيكي ولديها 50 ساعة فقط والعكس بطيء جدًا. هو - هي
تستخدم للركض بشكل أسرع في الاتجاه المعاكس ، ما الذي يمكنني فعله لجعلها تكتسب المزيد من السرعة. هذه جزازة عشب جديدة لم يكن لدي سوى موسم قطع واحد عليها.
إنها 13AOA1Z5O93. لديها محرك كوهلر 18 حصان. عندما أبحث عن النموذج يقول MTD.
 | مندوب: 1 2002 دودج رام 1500 موقع صندوق فيوز داخلي |
في الآونة الأخيرة ، كنت أيضًا أعاني من نقص في الطاقة على جراري (19.5 حصانًا). كانت السرعة الكاملة أي شيء ولكن والعكس كان بطيئًا حقًا. المحرك يعمل بأقصى سرعة وهو في حالة جيدة. قمت برش بعض ضمادات الحزام على حزام القيادة وعادت الطاقة. من الصعب الوصول إليه - لقد قمت بخفض سطح جزازة العشب وحصلت على الجرار على منحدرات ويمكنني رؤية طريق حزام القيادة هناك. تركتها تعمل مع الفرامل وهذا سمح للحزام بالاستمرار في الدوران أثناء الرش - يمكن للقشة الصغيرة الموجودة على الرذاذ أن تساعد في توجيه الرش إلى الحزام. هذه الأشياء تجعل الحزام أكثر لزوجة. لذلك يبدو أنه عندما يتم تحميل ناقل الحركة ويحتاج إلى مزيد من الطاقة ، سيبدأ الحزام في الانزلاق ويحد من نقل الطاقة إلى ناقل الحركة. ربما حان الوقت لاستبدال الحزام (ربما يكون قد امتد قليلاً) لكنني اعتقدت أنني سأشارك الحل (على الأقل طالما استمر حزام الحزام) مع الآخرين.
 | مندوب: 1 |
نعم ، تتمدد الأحزمة ويظهر طلاء زجاجي بمرور الوقت ، وكلاهما يساهم في الانزلاق تحت الحمل. واجهت مشكلة مماثلة مع جهاز كرافتسمان LT1000 الخاص بي مع ناقل الحركة الهيدروستاتيكي وحيث كان الاتجاه المعاكس ضعيفًا. لقد استخدمت فراغًا قويًا لإزالة امتصاص كل الزيت من ناقل الحركة واستبداله بآخر جديد. فعلت هذا مرتين مع وقت قصير بين 'شطف' الزيت القديم بدا متسخًا جدًا. إنه أفضل بكثير الآن وقد مضى عامين.
ستيف فانكيرك
