2005-2010 كرايسلر 300
بطارية droid turbo 2 تنفد بسرعة
مندوب: 2.9k
تاريخ النشر: 02/16/2020
خلفيتي: فني سابق في كرايسلر ، موظف 17 عامًا في Alldata.com كمحرر تقني أول ، ASE معتمد من Master Tech (بالإضافة إلى العديد من الشهادات الأخرى)
السيارة: 1971 بليموث باراكودا
المحرك: 2006 كرايسلر 300 6.1 هيمي مع تسخير المحرك الأصلي ، ECM ، و FCM ناقل الحركة: دليل Tremec 6 سرعات
ضغط ضغط 200 PSI أثناء التدوير.
يحتوي ECM على خيار SKIM (الأمان) الذي تم حذفه بواسطة All Computer Resources، Inc.
لدي صلاحيات تم فحصها ثلاث مرات ، وأسباب ، ومراجع 5 فولت ، وأسلاك لكلتا الوحدتين. يحتوي أيضًا على 12 فولت و 2 أساس عند موصل OBD.
يبلغ قياس الأسلاك العالية والمنخفضة 60.8 أوم. تبلغ الفولتية على هذه الخطوط 2.61 فولت و 2.43 فولت على التوالي.
يقوم مستشعر موضع العمود المرفقي ومستشعر موضع عمود الكامات بعمل المخرجات الخاصة بهما ، وفقًا للقياس بواسطة راسم الذبذبات الخارجي.
يعمل مرحل ASD Relay & Fuel Pump Relay على تشغيل الطاقة عند تشغيل المفتاح ، ثم ينتظر مرحل مضخة الوقود إشارة تدوير ، ثم يعيد تنشيطه عندما يدور المحرك.
لديه القدرة على الملفات وحاقنات الوقود من خلال مرحل ASD.
مشاكل:
- عندما أقوم بتوصيل أداة الفحص ، فإنها تعمل ولكن لا يمكنها الاتصال بوحدة التحكم في المحرك.
- لا يوجد خرج شرارة في الملفات
- لا نبضات حاقن الوقود.
أي أفكار لتصحيح مشكلة 'عدم وجود اتصالات' ستكون موضع تقدير كبير.
وفقًا لـ Chrysler ، تعمل وحدة التحكم الأمامية (FCM) كمتصل عالمي لجميع الوحدات النمطية الأخرى. لا أحد يعرف طريقة لاختبار مقاعد البدلاء FCM؟
اقترح شخص آخر تجربة ECM أخرى ، في حال كان هذا سيئًا. بالتأكيد ، يمكن أن يكون سيئًا. لست متأكدًا مما إذا كان يعمل قبل إجراء حذف SKIM أو ربما كان سيئًا بسبب أنه تم إجراؤه. فكرت في توصيل وحدة التحكم الإلكترونية هذه في سيارة أخرى ، فقط لمعرفة ما إذا كانت ستتواصل ، ولكن وفقًا لكرايسلر ، فإن القيام بذلك من شأنه إعادة تنشيط نظام SKIM ، وبالتالي إلغاء حذف SKIM بقيمة 125 دولارًا الذي دفعته بالفعل.
2 أجوبة
 | مندوب: 316.1k |
مرحبًاHemiBill ،
لا تعرف الإجابة ولكن إليك رابط إلى كرايسلر 300 سي 2004-2010 دليل إصلاح الخدمة الكاملة + مخططات الأسلاك .
علامة التبويب سامسونج غالاكسي استبدال الشاشة
اضغط على وحدات التحكم الإلكترونية رابط للوصول إلى القسم ذي الصلة من الدليل.
يختار وضع ملء الشاشة لتسهيل العرض وإذا كان مفيدًا ، يوجد رابط تنزيل في الزاوية اليمنى العليا من الصفحة ، بحيث يمكنك الوصول إليه بسهولة لاحقًا.
في الصفحة 8E-11 (أو الزاوية اليسرى العلوية ص 11/304) ، يوضح بالتفصيل كيفية إجراء التشخيص على FCM. أعتقد -) هذا ليس في مجال خبرتي ولكن آمل أن تفهمها.
تعليقات:
شكرا لك على رابط PDF. لقد قمت بالوصول إلى الاختبارات من خلال صديق لديه إمكانية الوصول ، لكن أحاول أن أنقل إليه الاختبارات التي أحتاجها مثل لعب 'كشك الهاتف' الخاص بلعبة الأطفال. تضيع الأمور من وجهي إليه والعودة مرة أخرى. يمكنني الآن على الأقل التمرير خلال جميع الاختبارات.
لقد أحرزت بعض التقدم اليوم! يُظهر pinout لوحدة التحكم الأمامية زوجين منفصلين من أسلاك CAN (بالإضافة إلى زوج CAN Diagnostic) ، لكن مخطط الأسلاك لوحدة التحكم الإلكترونية يعرض زوجًا واحدًا فقط. تم استدعاء الزوج الآخر على دبوس DLC الخاص بي على أنه مخصص فقط للإرسال التلقائي (وهو ما لا أملكه) ، ولكن الإرشادات الواردة من DIYHemi.com تحتوي على تلك المتصلة في ECM. لذا بدافع النزوة ، قمت بتوصيل كلا الزوجين معًا والآن تتواصل وحدة التحكم الإلكترونية (ECM) مع أداة الفحص الخاصة بي! لم أكن سعيدًا أبدًا برؤية 22 رمز مشكلة على الإطلاق في حياتي. لم يكن أي منهم أي شيء من شأنه أن يتسبب في حالة عدم البدء وما زلت لا أملك شرارة أو نبضات حاقن ، لكنني على الأقل أسير في الاتجاه الصحيح! :-)
مرحبا،
خطوة إلى الأمام إذن. هذا جيد -)
مجرد فضول بشأن ما تقوله وتذكر أنني أعرف القليل جدًا أو لا شيء عما تحاول إصلاحه ولكني كنت أتساءل عندما قلت إنه في البداية لم يتواصل مع ECM ولكن عند توصيل الأسلاك التي يتم استخدامها عند هناك ناقل حركة أوتوماتيكي مع السلكين الأصليين المتصلين بـ ECM الذي فعلته.
الالتفاف عليه -)
هل يتواصل عند استخدام السلكين اللذين يتم استخدامهما فقط عند وجود 'ناقل حركة تلقائي' (قلت إنك لم تحصل عليه) ويتم ترك السلكين الأصليين مفصولين؟
أساسًا في الأصل سلكان من FCM إلى ECM بدون اتصالات
قم بتوصيل أسلاك التحويل التلقائي بالإضافة إلى 2 أسلاك أصلية FCM إلى ECM حصلت على اتصالات
قم بتوصيل أسلاك التحويل التلقائي مطروحًا منها أسلاك 2 أصلية FCM لاتصالات ECM ؟؟
إذا نجح الأمر ، فهل تعتقد وحدة التحكم في المحرك (ECM) أن هناك عرضًا تلقائيًا للتحويل وهذا قد يكون سبب عدم حدوث أشياء أخرى أو هل فهمت كل هذا بشكل خاطئ؟
فقط أتساءل لماذا ستعمل ECM بطريقة ما دون الأخرى ما لم تكن تتوقع 'الآخر' في المقام الأول.
في تجربتي مع الدوائر المنطقية إذا لم يكن الإدخال كما هو متوقع ، فلن يعمل أو إذا كان يعمل فلن يعمل كما هو متوقع
أعتذر إذا كان هذا خارج المسار تمامًا وقاد الطريق الخطأ
هل هناك أمان محايد في الكمبيوتر؟ أو شيء يتصرف بالمثل ربما! لدي 05 300c ، محرك جديد مثبت. الآن يتم صب الغاز من جانب السائقين. باستخدام zues الخاص بي يمكنني تشغيل الحاقن ولكن لا يمكنني جعله ينبض. أنا أقف حاليًا في جزء سحب مع جهازي كمبيوتر و 3 محاقن يبحث عن الجنون! انفجرت السيارة بسرعة 40 كيلو على مدار الساعة. أنا أفكر الآن أنه ربما كان يفعل ذلك. من المحتمل أن يتسبب ذلك في غسل الأسطوانة 7. على أي حال رأيت هذا وفكر في الوصول إليه أيضًا.
كيفية فتح samsung galaxy note 5
مندوب: 2.9k
تاريخ النشر: 03/08/2020
لإصلاح مشكلة عدم الاتصال الخاصة بي ، قمت بتوصيل زوجين من أسلاك CAN في وحدة التحكم الأمامية. لا أعرف أين من المفترض أن يكون هذا الزوج الثاني من الأسلاك متصلاً ، لكن القفز عليه إلى أول زوج من أسلاك CAN جعل النظام يتواصل.
لكن المحرك ما زال لا يحاول البدء.
تقدم سريعًا إلى نهاية هذا الأسبوع وقد أحرزت بعض التقدم. لم أقم من قبل بتوصيل دبوس ECM C1 30 (السلك الأصفر ، 'خرج الإشعال المصهر (START)') لأنني لم أستخدم وحدة التحكم في المحرك لتشغيل مرحل بدء التشغيل. من الواضح أن وحدة التحكم في المحرك (ECM) تحتاج إلى هذا الإدخال لمعرفة وقت بدء تشغيل المحرك (بدلاً من مجرد توفير الوقود والشرارة بناءً على مدخلات إشارة الكاميرا والكرنك).
الآن يبدأ (في الغالب) ولدي بعض مشكلات القدرة على القيادة لحلها.
HemiBill
