1998-2002 هوندا أكورد
مندوب: 37
تاريخ النشر: 03/12/2019
2000 هوندا أكورد 2.3 لتر LX سيدان مع 199،500 ميل
My Mode Control Motor عالق في الوضع 1 ، ينفخ على وجهي. عند تحديد وضع مختلف ، يصدر المحرك صوت نقر. هذا رابط لفيديو قمت بإنشائه حول ما يجري: https: //photos.google.com/share/AF1QipNg ...
يقوم الرابط التالي بعمل رائع في شرح مكان وجود المحرك: https: //www.youtube.com/watch؟ v = CjclEh9p ...
أزلت وفتحت المحرك لتنظيف جهات الاتصال وتطبيق شحم عازل كما هو موضح في هذا الفيديو: https: //www.youtube.com/watch؟ v = jWcWUlbk ...
ما الذي تبحث عنه إذا كان التلفزيون الخاص بك لن يأتي بعد زيادة الطاقة
هل لدى أي شخص أي تخمينات حول سبب هذه المشكلة؟ يحتاج المحرك إلى الاستبدال؟ باب عالق / محشور في مكان ما؟
لم أتمكن من العثور على أي بدائل للمحركات من O’riellys أو AutoZone أو AdvancedAutoParts أو RockAuto أو ما شابه. لقد عثرت على محرك من شركة هوندا ، لكنه سعره 205 دولارات. ومع ذلك ، فقد استخدمتها Ebay مقابل 50 دولارًا.
شكرا لكم مقدما على أي مساعدة!
تحديث:
ستجد حلا: استبدال وحدة التحكم في سخان التيار المتردد (هوندا الجزء رقم: 79600-S84-A01ZA)
منذ 5 سنوات ، خرجت وحدة التحكم في سخان التيار المتردد. لإصلاح ذلك ، قفزت الجانب الإيجابي من C1 إلى جزء الإدخال من 78dl05:
https: //www.driveaccord.net/threads/heat ...
قبل يومين ، خرجت وحدة التحكم في سخان التيار المتردد لدي مرة أخرى (لن يتم تشغيل أي مصباح ، ولا توجد استجابة على الإطلاق). أراد الوكيل حوالي 300 دولار للجزء. يستخدمها موقع ئي باي مقابل حوالي 90 دولارًا. لقد تحققت من سيارتي المحلية ورأيت أنه تم إحضار 2 2000 هوندا أكورد في الأسبوعين الماضيين. بعد فحص حوالي 6 سيارات في الفناء ، وجدت سيارة من الواضح أنها لا تحتوي على وحدة التحكم الأصلية. كان البلاستيك أبيضًا مبيضًا مقارنةً بصحتي الأصلية التي كانت صفراء متغيرة اللون. وشعرت بأنها أكثر قوة. والأفضل من ذلك كله ، أن سحب جزء كلفني 17.61 دولارًا للجزء!
كيفية تجاوز التحقق من حساب جوجل على الجهاز اللوحي rca
أدى استبدال وحدة التحكم في سخان التيار المتردد إلى إصلاح مشكلة باب المزج ومشكلة وحدة التحكم في سخان التيار المتردد مقابل 17.61 دولارًا!
تعليقات:
تضمين التغريدة هل هذا شيء لديك خبرة معه؟
2 أجوبة
الحل المختار
 | مندوب: 316.1k |
مرحبا Parker_ و
لا يمكن رؤيته جيدًا ولكن يبدو أنه كان هناك (لا يزال؟) قوس ، عبر بعض جهات الاتصال في التجميع.
هل ما زالت جهات الاتصال كما هو موضح في الصورة أم نظيفة كما هو موضح في الفيديو الذي قمت بربطه؟
إذا كانت لا تزال كما هو موضح في الصورة الثانية ، فإن مجموعة جهات الاتصال (الموضحة في الصورة من أسفل الصورة لأعلى) تم 'ضمها' معًا ويجب أن تكون بحرص مفصولة (ربما ملف أظافر معدني) وتنظيفها بحيث لا يوجد اتصال بينهما (في النهاية المحروقة على أي حال)
أيضًا عند الانتهاء من تنظيفها ، تأكد من وجود 'ضغط' اتصال كافٍ عن طريق ثني نقاط التلامس قليلاً لأعلى بحيث تمارس ضغطًا على اتصال التزاوج عند استبدال الغطاء ، وبالتالي ضمان اتصال جيد
هذه صورة تظهر ما أعنيه.
(انقر على الصورة لتكبيرها لمشاهدة أفضل)
تعليقات:
شكرا لك تضمين التغريدة للرد. لقد قمت بمسح الجزء العلوي من جهات الاتصال برفق لإزالة الشحوم ذات اللون الداكن ، لكنني لم أنظف أسفل جهات الاتصال أو فيما بينها. الليلة سأحصل على بعض النصائح وخط الصيد للتأكد من إزالة المادة اللزجة السوداء. آمل أن تكون هذه مشكلتي وسأقوم بنشر ردي بعد ذلك. شكرا!
كيفية تنظيف المعجون الحراري القديم
تضمين التغريدة لقد قمت 'بتنظيف' الشحوم السوداء بعيدًا عن جميع العدسات اللاصقة حتى تبدو جيدة كأنها جديدة. لم يحالفنا الحظ بعد. أي أفكار أخرى تخمينات؟
مرحبا Parker_ و
يمكن فقط أن تقترح عليك التأكد من أن جهات الاتصال تجري اتصالًا جيدًا بشرائط التلامس التي تم تقسيمها إلى `` نقل '' المحرك إلى الموضع التالي (أو السابق) ، ولهذا السبب قلت لرفعها قليلاً حتى عندما يكون الجزء العلوي يتم وضعها مرة أخرى على الشرائط سوف تضغط لأسفل على جهات الاتصال.
عند استبدال الجزء العلوي ، تأكد من أن شرائط التلامس سوف تلمس 2 على الأقل من جهات الاتصال. يبدو أن الشريط الأقرب إلى المركز مصمم ليكون على اتصال طوال الوقت بينما توفر الشرائح التالية التي يتم عدها الانتقال إلى الموضع التالي (أو العودة إلى الحركة السابقة).
أفترض أن هذه الشرائط نظيفة ومشرقة وليست مكسورة على الإطلاق -)
يمكنك أيضًا محاولة تدوير عجلة تروس المحرك يدويًا لمعرفة ما إذا كان المحرك يدور على الإطلاق. كن لطيفًا جدًا لأنني لا أعرف ما إذا كان محركًا متدرجًا أم لا.
>>>>>>>>> لا تجبره إذا لم يرغب في الانعطاف.<<<<<<<<<<<<<<
إذا كان بإمكانك تدوير المحرك ، (تذكر موضع عجلات التروس الرئيسية لأنك لا تريد إخراجها من موضعها عندما تذهب لإعادة تجميعها معًا - ضع علامة عليها بطريقة ما في موضعها الأصلي) ثم حاول:
1. تحقق مما إذا كان الترسان الآخران الموضحان في الصورة يدوران بسلاسة لمدة لا تقل عن 1/2 دورة كاملة ، أولاً في اتجاه ثم للخلف في الاتجاه الآخر حيث يتم تشغيل ترس المحرك ، مما يحاكي تحريك الرفرفة الاتجاهية أولاً في اتجاه واحد و ثم يعود مرة أخرى
2. مع إعادة تجميعها ومع نقل التروس إلى أوضاع مختلفة بحيث يتم تشغيل جهات اتصال مختلفة ، يمكنك محاولة استخدام مقياس أوم للتحقق من الاستمرارية من خلال المحرك من دبابيس التوصيل ، أي في دبوس واحد على الآخر ، سيكون من التجربة والخطأ معرفة ما إذا كان هناك مسار ولكنك قد تكون قادرًا على حله.
شكرا لك على الرد تضمين التغريدة . جهات الاتصال في حالة جيدة وقد حرصت على ثنيها قليلاً لأعلى لضمان ملامسة جيدة للشرائط. لقد تحققت من أن التروس الأخرى تدور بسلاسة. ويستمر المحرك في الدوران عندما تتاح له الفرصة.
لم أتأكد من أن جهات الاتصال تلامس 2 على الأقل من الشرائط الموجودة في الأعلى عندما أضع الجزء العلوي لأسفل.
لذلك ، أعتقد أن مشكلتي في ضبط الجزء العلوي لأسفل في الموضع الصحيح ، أو أن مشكلتي ليست هذا التجميع.
سأحاول وضع من أعلى إلى أسفل عدة طرق مختلفة والرد مرة أخرى.
تضمين التغريدة لقد اشتريت محركًا مستعملًا قبالة Ebay وقمت بتوصيله. المشكلة نفسها. يمكنني تحريك الأبواب يدويًا التي من المفترض أن يتحركها المحرك ولا أجد أي مقاومة (فيما يتعلق بالأبواب عالقة). سأقوم بإرجاع الجزء المستخدم وشراء قطعة أخرى في حالة.
في الوقت الحالي (والذي قد ينتهي به الأمر كحل دائم) ، يمكنني استخدام يدي لتحريك الرافعة يدويًا لفتح أبواب مختلفة للتحكم في المكان الذي ينفجر فيه. أنا أعيش في لويزيانا لذا أتركها تهب على وجهي.
 | مندوب: 79 |
تحتاج إلى استبدال محرك التحكم في الوضع.
تعليقات:
أواجه مشكلة في العثور على بديل (وليس 200 دولار من هوندا) إلى جانب استخدامها من Ebay. هل لديك أي اقتراحات بشأن أي مكان آخر يمكنني البحث فيه عن الجزء؟
لن يتم تشغيل سترة النجاة altec lansing 3باركر
