حرفي ركوب جزازة
مندوب: 35
تاريخ النشر: 11/26/2016
لقد ورثت جرارًا من 'كرافتسمان لاون' وأحاول تشغيله. يبدو أن المحرك يعاني من مشاكل في التوقيت أو في الانضغاط.
كان الفأر قد صنع منزلاً خلف خزان الوقود ويمضغ بعض الأسلاك. لقد أصلحت الأسلاك والكهرباء جيدة الآن. يحتوي على بداية جديدة وقابس شرارة قبل أن أبدأ العمل عليه. قام أحد الجيران بفحص التوقيت ويعتقد أنه جيد ولكن ليس لديه المعرفة لمعرفة الخطأ.
يدور المحرك بحرية مع شمعة الإشعال ولكن ليس معها.
مقاطع الفيديو أدناه.
المكونات في شرارة:
توصيل شرارة:
كيفية استرداد (البيانات الداخلية من) هاتف ميت / بلا قوة تمامًا
شكرا.
تحديث (04/06/2018)
لذلك قمت بتشغيل الجزازة لموسم كامل ولكن ساءت الأمور لذلك قررت تجريدها ، وبالفعل كان زنبرك تحرير الضغط على شكل قطع داخل علبة المحرك. لقد قمت بتثبيت عمود كامات جديد (غيرت إدارة الزيت وأعادت جميع الأختام بناء المحرك وبدأ تشغيله لأول مرة دون أي مشاكل في الانضغاط أو الدوران على الإطلاق. انظر أدناه:
ثم تركتها لمدة شهر تقريبًا ، وعدت وبدأت مرة أخرى لأول مرة. تركتها تعمل لفترة وكان كل شيء جيدًا. ثم في المرة التالية التي جئت فيها لبدء تشغيله ، نسيت تشغيل صمام قطع الوقود ، ونفد الغاز منه وتوقف بعد دقيقة. قمت بتشغيل الصمام ، وبدأت في تشغيله ولكن بعد ذلك بدأ يعمل بشكل خشن ولم يبدأ الآن على الإطلاق. اعتقدت أنه كان لا يزال جوعًا للوقود ، لكنني فحصت الكربوهيدرات وكان يسمح للوقود بالمرور بشكل جيد. فحصت شمعة الإشعال وهي تعمل بشكل جيد - كانت رائحتها كثيفة عندما أزلتها. انظر فيدس أدناه - أي أفكار؟ هل ذهب التوقيت؟
جردت من الكربوهيدرات ، كل شيء يبدو جيدًا. تعمل قابس شرارة بشكل جيد وتباعد الصمامات أمر جيد. إليك مقطع فيديو آخر يحاول بدء التشغيل ومقبس شرارة جيد.
تعليقات:
تضمين التغريدة ما هو المحرك والطراز؟ هل لديك شرارة عندما ينتهي المحرك؟
هو موديل 21HP رقم: 917.28924
كان مضحكًا ولكنه كان مثيرًا للإعجاب ، وقد جربناه بأسلوب مختلف أيضًا ، ولم يساعد ذلك. لكنني خرجت للتو والآن لم يعد هناك شرارة.
لقد قمت بتعديل موضع الملف وما زلت لا أستطيع جعله يشعل شرارة.
هل سيتسبب ذلك في المقاومة عندما تحاول التدوير مع القابس على الرغم من ذلك؟ لا اعتقد...؟
* 'ملف' مختلف!
لا لن تفعل ذلك. يمكن أن تكون مشكلات في التوقيت بالإضافة إلى مشكلة في إعدادات الصمام. إذا لم يتم إطلاق النار داخل غرفة الاحتراق مع وجود الغازات ، فسيؤدي ذلك إلى حدوث الكثير إذا كانت مقاومة الكرنك. فحصت خلوص الصمام الخاص بك حتى الآن؟ الأرقام التي قدمتها هي أرقام جزازاتك. ما هو رقم المحرك الفعلي؟ B&S ، Tecumseh ، Kohler؟ تحقق مرة أخرى من وجود شرارة ، إذا لم تحصل على أي شرارة ، فأخبرنا بذلك.
تضمين التغريدة ذكرت بالأمس أن المحرك لم يعد به شرارة. هل تم حل هذا؟
2 أجوبة
الحل المختار
مندوب: 301
تاريخ النشر: 12/17/2016
رايان ، أعتقد أنني أعرف ما هي مشكلتك. في محركات جزازة الركوب الأكبر ، يوجد تحرير ضغط مدمج في المحرك. إنه موجود بشكل أساسي لإبقاء صمام العادم مفتوحًا عندما لا يعمل المحرك. في بعض الأحيان يفشل هذا الجهاز ويترك الصمام مغلقًا. المبدئ ليس قويًا بما يكفي للتغلب على الضغط الناتج عن الصمام المغلق. قد تسمع انعطافًا جزئيًا للمحرك ثم لن ينقلب. اذا مالعمل؟ قم بإزالة منظف الهواء حتى تتمكن من الوصول الكامل إلى مدخل الهواء إلى المكربن. ارتدِ قفازًا جلديًا وضعه بإحكام فوق مدخل الهواء على المكربن واحتفظ به هناك بينما يقوم شخص آخر بتشغيل المحرك باستخدام المبدئ بشكل طبيعي. يجب أن ينقلب المحرك بسهولة وسيبدأ على الأرجح. كن حذرًا في حالة وجوده في الخلف من خلال المكربن. يمكن أن يحرقك.
ما تفعله هو أنك لا تسمح بدخول أي هواء إلى الأسطوانة ، لذلك لا يوجد شيء لضغطه! لذلك سوف ينقلب يمينًا خلال دورة الضغط دون تحرير الصمام. بمجرد أن تنقلب بشكل صحيح ، اتركها تستوعب بعض الهواء والوقود. يجب أن تكون قادرًا على تشغيله.
تعليقات:
داميان - شكرا للمساعدة. لقد غطيت المدخل وكان المحرك بالفعل أفضل بكثير. أعتقد أن هذا يؤكد خوفي من وجود مشكلة في تحرير الضغط على عمود الكامات. ومع ذلك فإن المحرك لا يزال لا يعمل. لقد تأكدت من وجود شرارة جيدة ، والآن أعتقد أن هناك احتمالًا لعدم الحصول على الوقود أيضًا. لقد تحققت من فلتر الوقود وكان واضحًا ولكن لا يبدو أنه يمتلئ عند دوران المحرك. شمعات الإشعال غير مبللة بعد تشغيل المحرك عدة مرات أيضًا. لدي خزان نصف ممتلئ لذا أعتقد أن هناك رأسًا كافيًا فوق تغذية الوقود.
أود حقًا أن أؤكد أن إصدار الضغط هو المشكلة الوحيدة في هذا المحرك ، من خلال تشغيله على الأقل ، قبل الشروع في تغيير عمود الكامات.
شكرا لمساعدتك!
رايان ، بناءً على ردك لي ، أنا متأكد تمامًا الآن أن واحدة على الأقل من مشاكلك هي إصدار الضغط. أشار ردك إلى أنك قد تحتاج بعد ذلك إلى البحث في هذه المشكلة إذا كان الأمر كذلك. ومع ذلك ، أشك كثيرًا إذا كنت بحاجة حقًا إلى القلق أكثر بشأن ذلك ، لأنه من خلال تجربتي ، بمجرد تشغيل المحرك وتسخينه ، ستفقد أداة تحرير الضغط هذه وستجد أن الجهاز سيعمل بشكل طبيعي بعد ذلك. ما يحدث عادة هو أن آلية التحرير تتوقف بعد أن يجلس المحرك دون استخدام لفترة طويلة من الزمن. عادة ما يحدث في فصل الربيع بعد فصل الشتاء كله أو شيء من هذا القبيل. لذا فقط قم بحل مشكلة الوقود هذه ، قم بتشغيلها بالطريقة التي وصفتها ، وأنا أراهن أنك على ما يرام.
كلمة عن مشكلة الوقود. لتأكيد ذلك ، مع إيقاف منظف الهواء ، ضع كمية صغيرة من الغاز مباشرة في المكربن ، ثم ابدأ بالطريقة التي وصفتها ، أي وضع قفاز جلدي على المدخول. يمكنني أن أضمن لك أنه إذا كان لديك شرارة في الاسطوانة ، فسوف تنطلق لبضع ثوان. سيثبت لك هذا أن كل ما عليك فعله هو حل مشكلة الوقود هذه. كن حذرًا جدًا عند اتباع هذا الإجراء بالغاز الطازج هناك ، لأن النتائج العكسية غير المتوقعة قد تحرقك إذا لم تكن محميًا بشكل صحيح.
حافظ على وجهك بعيدًا عن الجانب من الفتحة إلى المدخول أثناء التدوير. تأكد من استخدام قفاز جلدي. النتيجة العكسية للمحرك هي في الأساس انفجار في مشعب السحب الموجه للخلف عبر قناة سحب المكربن.
رايان ، هل جعلت هذا المحرك يعمل بشكل جيد؟
داميان. لم أفعل. لقد وجدت الآن أن الملف اللولبي في المكربن كان متسخًا للغاية ومكدسًا. سأقوم بتجريد الكربوهيدرات وتنظيفها. آمل ألا أحتاج إلى شراء واحدة جديدة ، خاصة إذا كنت لا تزال أواجه مشكلات في إصدار الضغط!
داميان ، لم يكن الكربوهيدرات بشكل رائع ، لذا اشتريت واحدة من محرك قيد التشغيل لتجربته. بدا داخل مدخل المحرك مغمورًا جدًا أيضًا. لقد غيرت الزيت وأعطيته تنظيفًا جيدًا قدر الإمكان (يبدو أن هناك الكثير من الغاز في الاسطوانة والذي خرج عندما قمت بتشغيله مرة أخرى بدون شمعة الإشعال هناك. بعد كل ذلك ، ووضع ' جديد 'كارب ، بدأ! لا يزال يتعين علي أن أمسك يدي على مدخل الهواء على النحو التالي:
لقد أصبح أفضل في البدء ، ولكن لا يزال لديه بعض المقاومة لجلطة الضغط لذلك أعتقد أنه ربما لا تزال هناك مشكلة في إصدار الضغط. سأقوم بتشغيله قليلاً غدًا ثم نشر مقطع فيديو آخر.
شكرا لكم جميعا على مساعدتكم!
 | مندوب: 97.2k |
ريان ، إذا كان هناك بالفعل مشغل جديد وبطارية مشحونة بالكامل وكان المحرك يتحول ببطء مع التوصيل وأصبح جيدًا مع التوصيل ، فإن السبب الرئيسي لذلك هو أن تعديل الصمام مطلوب. استخدم الرابط الأول والثاني أدناه لمعرفة الإصلاح ، الرابط الثالث يمكنك تحديد المواصفات. لمعرفة ما يجب ضبط الصمامات فيه. حظًا سعيدًا.
آمل أن يكون هذا قد ساعدك ، إذا كان الأمر كذلك فأعلمني بالضغط على الزر المفيد.
https: //www.youtube.com/watch؟ v = 0cWoEk5G ...
https: //www.youtube.com/watch؟ v = NjzX-PUj ...
http: //www4.briggsandstratton.com/miscpd ...
تعليقات:
شكرا! أعتقد أن هذه قد تكون المشكلة ، والفيديو رائع. لسوء الحظ ، لا يمكنني الحصول على غطاء OHV لأنه عالق هناك مع بعض ختم الطقس المجنون على ما أعتقد! هل من نصائح حول كيفية التخلص منه دون إتلافه؟
آمل أن يكون هذا هو الجواب ، لكن لا يمكنني الجزم بذلك حتى الآن.
Ryan ، استخدم سكين معجون حاد أو سكينًا متعدد الاستخدامات تحت أحد الأركان وشق طريقك حول قطع الختم / الحشية ، قد يساعدك فتح / إيقاف الغطاء أثناء التنقل ، إذا كانت الحافة الموجودة على الغطاء تشوه قليلاً واستخدم حبة سيليكون المساعدة في إعادة الختم. ، لم أواجه هذه المشكلة أبدًا. حظا سعيدا. إذا نجحت الإجابة في حل مشكلتك ، فحددها / قم بإيقاف تشغيلها
iphone 6 plus اصلاح الشاشه
شكرا L Pfaff! تمكنت من إزالة غطاء الصمام ، ستحاول ضبط الصمامات في الصباح!
حسنًا ، لقد قمت بتعديل الصمامات وفقًا لمقاطع الفيديو (كانت ضيقة قليلاً ولكن لم يكن هناك شيء كبير) ولكن لم يحالفني الحظ - المحرك يفعل نفس الشيء كما هو الحال في مقاطع فيديو YouTube في المنشور الأول.
عندما أقوم بتشغيل المحرك يدويًا ، يبدو أن التقييد يكون تمامًا كما يصل إلى القاع قبل ضربة الضغط. يبدو أن هذا القيد الطفيف موجود سواء كان لدي شمعة الإشعال أم لا. هل هناك احتمال أن يكون هناك ضرر أكثر خطورة للمحرك؟ أم أن هذا طبيعي تمامًا؟
رايان ، من غير المعتاد أن يكون رموش الصمام مشدودًا جدًا على المحرك ما لم يكن هناك جسم آخر يقوم بالعبث به. هل تم تفكيك المحرك من قبل شخص آخر في وقت ما قبل أن ترثه ، فقد تضطر إلى الحفر أعمق قليلاً والتحقق من الكاميرا وإطلاق الضغط بحثًا عن التلف / التآكل.
تحقق من روابط الفيديو المرفقة لمزيد من المعلومات.
ريان ساندبرج
