2009-2014 فورد F-150
مندوب: 1
تاريخ النشر: 01/15/2019
مروحة مكيف الهواء / السخان في سيارتي بيك آب Ford F-150 الطاقم لعام 2009 لا تنفث الهواء عندما تكون سرعة المروحة مضبوطة على 1 أو 2. إنها تهب الهواء فقط لمدة 30 ثانية عندما تكون سرعة المروحة مضبوطة على 3 أو 4 ثم ببطء ينفخ أقل وأقل حتى يتوقف. إذا قمت بإيقاف تشغيل الطاقة وانتظرت بضع دقائق ، فستبدأ في النفخ مرة أخرى ، ولكن لمدة 30 ثانية فقط على السرعات 3 أو 4. الهواء ساخن أو بارد. عندما تهب تكون بحجمها الطبيعي حتى تبدأ في التباطؤ وتتوقف في النهاية. بدأت هذه المشكلة منذ أشهر وتفاقمت تدريجياً مع مرور الوقت. على سبيل المثال ، عندما بدأت لأول مرة ، لم يعمل التحكم في السرعة رقم 1 فقط ثم توقف رقم 2 عن العمل وتناقص طول الوقت الذي ينفخ فيه الهواء تدريجيًا بمرور الوقت. لقد استبدلت مفتاح الترحيل والصمامات وهذا لم يصحح المشكلة.
تعليقات:
لقد عانيت من نفس المشكلة التي قمت بتغيير محرك النفخ الخاص بي ولم أعد أعاني من هذه المشكلة
1 إجابة
الحل المختار
 | مندوب: 3.9k |
سيد تشرشل ، مشكلتك على الأرجح هي محرك النفخ المقاوم. يمكن الوصول إلى هذا على شاحنتك من خلال صندوق القفازات ويجب تثبيته في مكانه بواسطة مسمارين. بالإضافة إلى ذلك ، قد يتسبب التبديل السيئ أو الأسلاك / الموصلات الخاطئة في حدوث مشكلات مماثلة. يُرجى إعلامي إذا كان لديك أي أسئلة أخرى ونتمنى لك التوفيق في الإصلاح!
تعليقات:
شكرًا ، ترافيس ، لقد استبدلت Blower Motor Resistor اليوم ، وهي مهمة سهلة ، لكنها لم تحل المشكلة. بالنسبة لما بحثت عنه عبر الإنترنت ، أعتقد أن خطوتي التالية ستكون استبدال مفتاح التحكم في المنفاخ / السخان خلف مقبض التحكم في المروحة في لوحة القيادة. لا أعتقد أنه منفاخ المروحة الفعلي لأن الهواء ينفخ لمدة 30 ثانية بأقصى سرعة ، ثم يموت بسبب تسخين شيء ما. هل هذا ما تشير إليه بـ 'التبديل' في إجابتك الأولى على سؤالي المنشور؟ إذا كان الأمر كذلك ، فهل أنت على دراية بأي مقاطع فيديو جيدة على Youtube توضح لي كيفية إيقاف تشغيل لوحة القيادة المركزية حتى أتمكن من الوقوف خلف مقابض التحكم هذه واستبدال مفتاح التحكم هذا؟
عادةً ما يتم توجيه جميع سرعات المروحة عبر المقاوم مطروحًا منها أعلى سرعة ، والتي تمر عبر مرحل منفصل يوفر جهدًا مباشرًا للبطارية للمحرك. نظرًا لأن سرعتك لا تعمل باستمرار في أي من السرعات ، فأنا أشك إما في المفتاح ، أو اتصال ضعيف / خطأ في الأسلاك ، أو محرك منفاخ. أنت محق في أن حقيقة أن المنفاخ يعمل على الإطلاق من شأنه أن يستبعد ذلك ، ولكن إذا كانت هناك مقاومة عالية في محرك النفخ نفسه ، فسوف يتسبب ذلك في زيادة الحرارة التي تزيد من المقاومة في الدائرة. لم أجد أي مقاطع فيديو على YouTube ، ولكن عادةً ما يكون هذا المفتاح جزءًا من Control Head ويتم استبداله كوحدة واحدة. سأجرب محرك المنفاخ أولاً لأنه سيكون من الأسهل قليلاً استبداله وأرخص سعرًا. اسمحوا لي أن أعرف ما ينتهي بك الأمر تفعل!
ذهبت اليوم وتحدثت إلى متجر قطع غيار السيارات المحلي واشتريت مفتاح التحكم في التيار المتردد / المنفاخ الحراري. اتفق الرجال في المتجر على أن هذه ستكون الخطوة التالية لأن المقاوم لم يصلح المشكلة. ولكن بمجرد أن أزلت لوحات العدادات وأجهزة التحكم في المروحة ودرجة الحرارة ، فإن سيارتي لا تحتوي على هذا المفتاح. عندما أعدت العنصر وجلبت المروحة وجزء التحكم في درجة الحرارة من الوحدة إليهما لمعرفة ما كنت أفتقده ، اتفقوا جميعًا على أنهم لم يروا أبدًا واحدًا مثل لي. يبدو لي أنه يجب استبدال مركز التحكم بالكامل. أتساءل ما إذا كان أي شخص قد واجه نفس الشيء؟ إنه جزء مكلف ، 600 دولار ، لذا أرغب في تأكيد ما أفكر فيه. إذا كانت هناك حاجة إلى استبدالها كوحدة كاملة ، فأنا آمل أن يكون في ساحة الخردة المحلية الخاصة بي واحدة مستخدمة. سيكون أي ردود فعل موضع تقدير كبير.
ترافيس ، عندما نشرت آخر تحديث لي ، منذ 9 دقائق ، ظهر ردك منذ 3 ساعات. شكرا. سأستبدل محرك المنفاخ أولاً وقبل البحث عن رأس تحكم كامل. ما زلت في حيرة من أمري حول مكان تثبيت مفتاح التحكم في منفاخ التيار المتردد / الذي يعرضه متجر قطع غيار السيارات في شاحنتي. هذا رابط للجزء https: //www.autozone.com/cooling-heating ... - هل أنت على دراية بهذا الجزء وأين هو في البيك أب؟
شين تشرشل
